在游客中心停车场，抬头便能见到阿里山火车站。从停车场上去有一条长长的楼梯，我们晨早便要开始运动了。
我们计划上山搭昭平线，下山搭神木线，这样就可以一直由上往下走了，不用自己爬山了，呵呵。
虽然小火车的运行速度比较慢，但从阿里山火车站到昭平站也只是需要6分钟而已。下车后我们先在昭平站附近拍照。
每年三月中旬至四月漫山遍野的樱花同时绽放，昭平车站此时更加美不胜收。放张网上的美图引诱大家。
昭平站出来左转去昭平公园，右转去姐妹潭。既然现在不是樱花季，昭平公园就跳过，往姐妹潭出发。经过本人亲身实践，我认为最佳的游玩路线是：阿里山车站（上山）—昭平车站(昭平公园、樱花)—姐妹潭—受镇宫—三代木—树灵塔（神木）—巨木群步道（1）—神木车站（下山）—阿里山车站。这样走保证了一路向下，但当时我们走了一些弯路（从受镇宫走去了巨木群步道（2），到达的居然是神木车站，为了看神木和三代木我们只能爬回巨木步道（1）重新上山，最后懒得走回头路去神木车站，于是靠自己两条脚走下山，其实还有挺累的），为了让大家能更好地理解，我还是会按最佳路线的顺序写我的游记。
按指示牌往姐妹潭方向走，沿途都是大树、板根，负离子充足。顺带提一句，哪怕现在正值酷暑季节，但森林里的气温还是挺低的，我穿长袖、较厚的牛仔裤走一路都不觉得热，这里绝对也是一个避暑胜地。
姐妹潭是两个潭的合称，上图是妹潭，就是一个水潭没什么好说的。而比较常见的风景图则来源于姐潭，因为它有凉亭，加上水面平静、开阔，更加上镜。两个潭彼此邻近。
在姐潭凉亭入口这边有一只出名的“野猪”，大自然造就的板根还是很有特色的。
继续往下走，便到受镇宫的平台。发现台湾道教的庙宇比佛教的还常见。
在这里附近的小店有新鲜生葵卖，它就是芥辣的原型啦，台湾人都喜欢买回去自己磨，可惜这些东西我带不入境，不然我也搞棵回来。
面向大路，沿受镇宫的旁边走，可至三代木。三代木实际是有一棵古木，枯萎后又长出新枝，再次倒下后又再重新长，由此延续了三代，可谓树中的三代同堂。
在三代木后边有一小楼梯，拾级而上便到树灵塔和香林神木、千岁桧。
树灵塔的建立是因为日据时代，日本人强逼当地人砍伐阿里山最珍贵的红桧，此后许多伐木工人染上怪病，工人们认为树龄上百的都有灵气的，都不愿再砍伐。但对日本人的威逼又不能反抗，所以只能让日本人建起树灵塔进行祭祀，工人开工之前都要上来拜拜为求平安。对于有灵气的东西我都不会拍照的，所以只能等大家自己去看啦。
香林神木原名是光武桧（是因为推算神木落地发芽的时间约为东汉光武帝年间），因为第一代阿里山神木的倒下（第一代神木下边再讲），它被大家票选为第二代阿里山神木。同时，“县长”给它改名为香林神木，不过说到这个名字又有故事，这个名字原是28号巨木的名字，现在28号的名号被抢了，只能上张图安慰一下它了，它在巨木群步道（2）中，不在我们最佳路线的范围内。
千岁桧。日据时代，当时的林务官认为其树形看似双手高举喊万岁（日文表示欢呼之意）的姿态，而命名为万岁桧。直至1976年，当时的中华民国副总统谢东闵先生巡视阿里山，看到万岁桧以后，认为万岁桧只有两千年的年龄不应取名万岁，所以从那时起改称为千岁桧。
千岁桧旁边就是巨木群步道（1）的入口，偶遇萌哒哒的松鼠。
巨木群步道（1）走到底就是神木火车站。在车站对面就能看到倒下的第一代的阿里山神木，一棵有着三千余年树龄的红桧。它的“树”生非常经典——早期的原始林里有红桧树近三十万，由于日本人在这里大肆伐木，除了少数树龄较长的红桧被视为神木得以保存外，其余大型红桧都被砍伐殆尽，于是这些少数的幸存者变得鹤立鸡群而易遭雷击。1956年6月7日清晨，神木遭到雷击，树心油脂被焚毁，被林业专家宣布复育无望。直到1997年7月1日，神木本身因连日大雨，根部腐朽严重，一半的树身迸裂倾倒在森林铁路上，压坏了铁轨。再经专家评估后，认为它有安全之虞，于是于1998年6月29日，正式放倒神木，阿里山神木也因此走入历史，倾倒的树身就此横置于原地，成为遗迹供人瞻仰。
游玩完毕，如果你是搭火车上下山的话，应该是看不到这个登山步道的入口的。至此，阿里山游玩结束，用时3、4小时吧。
中午在停车场边的7-11解决，来台湾彻底爱上了7-11，呵呵。同时，在这里也可以买到阿里山到嘉义火车站（或高铁站）的台湾好行的车票。
从下图可以看到，从阿里山去嘉义火车站的班次要比去高铁站的班次要密，而且票价也要便宜，嘉义火车站也有免费公交车去高铁站的，很方便。所以那怕你要去高铁站，我还是建议你看着情况，买去火车站的车票也是可以的。补充说明一下，下图有些班次被画红线打上叉了，实际的意思是天天有车的，只是今天该班次的票售完了。
下图是台湾好行的车，车况比较好。短距离的可以上车刷悠游卡，但我们这些长距离的建议在7-11买票，这样会给你划好位置，保证有位坐。
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高铁嘉义站
从宾馆前台拿回免费寄存的行李，回到7-11门前等车。今天来车比较迟，所以实际的上车时间比时刻表要延迟10分钟。路上倒没有什么耽搁，准确地用了2.5小时到达火车站。经路人指引，我们通过人行天桥跨过铁路路轨，来到“后站”。
后站的一楼就是一个公交站场，再问下人很快就找到去高铁站的BRT公交车。上车告知司机我们要去高铁站，司机就发了一张IC卡给我们，下车时还给司机，这样就可以免费从火车站搭公交车去到高铁站。BRT的车程约20分钟吧，沿途都没人上车，等于我们几个包车去高铁站了。嘉义的高铁站也是建立在市郊，一个挺荒芜的地方
嘉义高铁站的乘客也很少，我们继续使用提前买好的高铁兑换券换了最近一班高铁的车票。 从嘉义去左营（高雄）高铁车程约30分钟。高雄的左营站是一个交通枢纽，在这里你可以搭到台湾好行的车直达垦丁。而我们想玩一下高雄市区，所以选择了捷运的方式“入城”。 现在高雄的地铁站也可以直接刷悠游卡入了，不用再额外买卡或付现买一次性车票。今晚我们选择住85大楼，最近的捷运站是“三多商圈”站。
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高雄85大楼
85大楼在101大楼建立之前是台湾第一高楼，现在它依然是高雄第一高楼，而且建在水边，风景独好。所以那怕它离最近的地铁站有15分钟的步行距离，我们还是选择了住这边，而且当时见房价也比较便宜。
这个忘记是站在第几楼的中庭往上照的，下边有几层是商用楼层，所以民宿的钥匙交接都在这里进行的，再往上就是各民宿买起的商住公寓了，上望不到顶。
房间是实拍图，作为单人公寓（放了一张大床）空间大小OK，有洗衣机但煮不了食。而且住过之后，我并不建议大家选择住85大楼。因为在台湾言论比较自由，所以在当地的网络论坛上，我们可以看到各种妖魔鬼怪的传说，而这里是一大“圣地”，不知是不是心理作用，总觉得住这里的陆客比较多，台湾人相对少。抛开阿飘不说，这里我也觉得安全隐患比较多。首先，电梯到房间的通道不是直的，我们所在的房间是转了起码5个以上的弯才能到达的，而最近我们房间的走火通道也要绕2、3个弯；其次，更关键的问题是走火通道不是条条都通的，最起码离我们房最近的那道走火门是锁死的（别问我怎么知道？因为我是一个经常出去玩的人，知道我能平安归家对家人来说是多么的重要，所以到每一个宾馆或相对危险的场所，我都会研究一下逃生通道和救生用品在哪里的，而且据我经验得知很多宾馆的走火通道出于保安方便大多会锁死，所以请大家不要盲目相信安全出口指示牌，入住后自己要大致走一下才是最稳妥的），所以这里要是有火灾（过道铺设了地毯等易燃物品）等什么危险情况的，作为一个对环境不熟悉的人很容易出事的。
当然如果你选择住市景房的话，还是可以犹豫一下的。因为同行的团友选择了住市景房，拍出去的风景还是不错的。
放下行李，原计划去夜市的，不过今天转战了几个地方有点累，不愿意再搭车出去玩了。就在楼下附近找吃的。
台湾的涮涮锅、臭臭锅都挺出名的，决定今晚就吃小火锅吧。我们吃这家忘记给招牌拍照了，味道中规中矩，但价格公道，每人一锅，料比较多，饮料白饭也是任拿的，人均消费130台币。
吃饱，从手机地图上看市立图书馆离我们的住处不远，决定绕另一条路回去顺便参观，也当散步消滞吧。灯火通明的图书馆份外漂亮，通过玻璃幕墙，我们看到图书馆的上座率还是很高的。
与之形成鲜明对比的是，我们按理说是住在市中心的，但晚饭后8、9点的主干街道上居然没有行人（或者少到我们可以忽略），而在后一天我也发现作为捷运唯一的中转站——美丽岛捷运站在傍晚5、6点的下班高峰期，人流也少得惊人，夸张地形容：我们广州随便拿一个同一时段的地铁站出来PK，都能打败它。高雄的人口与其知名度严重不符啊。
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D8：高雄西子湾、旗津、六合夜市
打狗鉄道故事馆
一早在楼下的7-11解决了早餐，出了去高雄港游玩，其实85大楼对面马路就有幸福99店可以租摩托和电动车，但考虑到有老人家，他们骑小电动也不安全，所以还是选择了搭捷运去“西子湾”。
经本人实践最佳的路线是：打狗铁道故事馆-驳二艺术特区-海之冰-渡轮去旗津游玩炮台、高雄灯塔、星空隧道—渡轮回西子湾游玩打狗英国领事馆—国立中山大学（顺序见下图，顺序先看红色箭头再看绿色箭头）。把打狗英国领事馆和中山大学放在下午，时间合适的话还可以看上日落。
按着捷运的指示牌走，一出来便是“打狗铁道故事馆”（“打狗”为高雄的旧称)。该馆前身原是1900年纵贯铁道南部线通车时的“打狗停车场”（停车场是日本明治时期对火车站的称呼）。高雄港火车站随着高雄港的发展经历了客运、货运的兴盛期，但随着附近地区港口的开发和制造业往大陆转移，高雄作为远洋港口的影响力急速下降，直接导致高雄港火车站面临了停驶的命运。同时，铁路也要配合都市建设，于是摇身一变它成了铁路文化展馆和公园。此馆完整地保存了车站、月台、号志楼的站区遗址，馆内设有铁道资料室，环境的布置呈现出当年站务员办公的场景。
室内参观的开放时间是周二至周日10:00-18:00 (周一休馆），室外部分则没有限制，因为室外部分是开放的公园，所以大家可以随时进去。 如果室内展馆没开放，你出捷运站后要再往前走200米才能走到开放公园的入口，但如果室内展馆开放，你直接穿过室内展馆便能到达室外的“月台”，看到旧时的机车头。
每一道坑其实就是一条铁轨，大家可以想像到巅峰时期的高雄港是多么的繁荣。跨过所有的铁轨，自然便走到了驳二艺术特区。
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驳二艺术特区
“驳二”系指第二号接驳码头，位于高雄港第三船渠内，建于1973年6月12日，原为一般的港口仓库。随着香蕉出口业的没落，“驳二”这样存储货物的仓库没有了用武之地，闲置废弃。2000年在艺术家及地方文化工作者推动之下，经过改造转型成为以创新、实验、前卫为理念打造的艺术展示区，提供艺术家及学生一个创作发表的空间，并不定期举办文艺活动。它现在已经成为台湾最具成功的艺文特区，让各地游客络绎不绝的来朝圣。
在驳二，室外参观的都是免费的，但室内的活动、展览则要收费。为了让民众了解哈玛星百年铁道故事，驳二艺术特区在园内蓬莱B8仓库首创全台第一条长达一公里的5英吋铁道，并设置迷你小火车让旅客搭乘，约10分钟的行驶时间，费用好像是100台币吧。迷你电车头每天皆可搭乘，随到随上，而利用燃煤为动力的蒸汽小火车则仅有周六搭得到。
这堆没前没后的肥佬、肥婆应该是驳二最有影响力的形象代言人了。
驳二的区域挺大，跨过一条中间有牌坊的大马路，仍有“下半区”，大家别匆忙之中遗漏了，这边有3D涂鸦、有大黄蜂、有诚品书店……
3D画没有对比没有真实感，LZ你是有多么的想不开啊？！
从驳二出来，因为太晒了，我们选择坐公交车到达鼓山轮渡码头（橘1线和99线可以去到西子湾这边所有的景点，就是车次比较少，大家要看好时间表。另外橘1红色线部分是假日运行路线，平时时按灰色路线走。平日去铁路故事馆和驳二可以在”捷运西子湾“站下，去鼓山渡轮码头可以在”哨船头“站下，去领事馆的山下部分在”雄镇北门“站下，去领事馆山上部分可以在”西子湾“站下）。当然更多人会选择从西子湾捷运站出来，先在附近的店铺如幸福99租自行车、电动车，再开始游玩铁路故事馆、驳二。
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海之冰
上船之前去大名鼎鼎的海之冰报个到。这里以大碗水果冰而著名，它对面马路也有一家忘记拍招牌了，人丁也很兴旺。
上图这个单人份的，如果是多人份的店家会拿个大玻璃盆呈上。它下边是刨冰，然后淋上水果酱，最后加上新鲜水果肉或雪球，价格忘记了，但如果这家开在我家楼下，我保证一个星期我至少会去吃一次。
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鼓山渡轮站
吃完解了暑，步几步就到渡轮码头，可以搭渡轮到旗津岛。这边的渡轮是允许自行车、摩托车上船的，但那些多人观光电动车则不可以。行人上船，忘记是15还是20台币了。
船程就5分钟多一点吧，可以看到高雄港的入港口和内港。
这边的入港口是天然的，但它很狭窄，容不下鼎盛时期货轮进出的需要，所以原来旗津的另一边是连着台湾本岛的（即旗津是一个半岛）也被人工炸毁了（使旗津完成变成一个岛了），使这个港口有两个出入口。
这边是内港，集装箱巨轮的数量不算多。下图是旗津岛这边的码头了。
在旗津码头也有几家租车档，想想烈日当空不是太想两条腿走或等公交车了，于是还价以900台币租了1台2人，1台4人的电动观光车“自驾”游，限时2小时。感觉价格还是稍贵吧，幸福99租一台单人的电动车也是600NT/天。
下图是旗津主要景点分布的地图。
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旗后炮台古迹故事馆
旗津第一站：炮台和灯塔
观光电动车只能开到山脚，依然要靠两条脚往上山。在山脚左转去炮台，右转去灯塔，如果时间足够建议大家先去炮台再去灯塔，这样对风景的感受会好一些。如果时间有限就直接去灯塔吧。
旗后炮台建成于1875年，扼守高雄港口。在甲午战争时发挥出威力——彼时日军侵犯台湾南部欲在打狗登陆，当时炮台守军为名将刘永福义子刘成良带领的黑旗军，当天七艘舰逼近，旗后炮台和打鼓山炮台大炮齐发，使日军不敢轻心。后至日据时代，炮台遭到破坏，大炮也被拆走、熔毁，旗后炮台成为断垣残壁。1985年内政部公告为二级古迹，逐步进行保护。现在炮台已经没什么好看的，但有无敌达海景。
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旗后灯塔
沿着小路继续往上走，可以走至灯塔。不要走回头路哦。高雄灯塔又称旗后灯塔、旗津灯塔，咸丰年建造的是砖造方形塔，1918年日本人扩建高雄港，为实际需要重修灯塔，修建后的灯塔塔身为八角形，至顶部转为圆筒状，此种造形极为少见。
站在灯塔平台可以远眺西子湾。
对面就是台湾本岛，在西子湾上的国立中山大学。
高处看高雄港入口和内港。
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星空隧道
灯塔下来，水尽~事关夏天上山实在太晒了，所以大家上山要带好水（山脚士多只有一家，但老板人好，饮料价格也公道）和防晒用具。接受开着电动车去星空隧道。隧道最早是为建造防波堤而修建的，在自行车运动兴起后政府对它进行了改造，隧道里铺上木栈道，隧道顶用夜光材质拼凑出12星座的图样，就像在夜空下仰望星星点点。据说这里是情侣们很喜欢夜晚来的地方，但我们白天来感觉一般，反而是走出去后，爬看着豁然开朗的大海感觉很不错。
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旗津海水浴场
沿路返回，往黑沙滩（旗津海水浴场）进发。黑沙滩正在搞沙雕艺术展，个个沙雕都很美，忍不住逐一拍下来。题材既有卡通，也有中国古典故事，也有时事和环保。
游玩到这里（旗后观光市场对出的黑沙滩），两个小时已经差不多过去了。如果大家还想转转旗津后观光市场、彩虹教堂（看别人的照片这个地方拍照很漂亮啊）、贝壳博物馆、风车公园、万二小吃部（“始创”百元海鲜）的话，旗津要预计大半天，因为这些地方在旗津岛的中、后部。
还车后，在租车店店主的指引下，我们步行到天后宫附近的庙前路解决已经过了时的午餐。对于来自广州的我们，海鲜的引诱力并不大，随便吃一些就对付过去了。但如果你平时是比较难吃到新鲜海鲜的，不妨在这边大快朵颐，这边的海鲜还是很出名的。
吃饱原路回到旗津渡轮码头，在这条”海鲜街“上会见到基督长老会的教堂和旗津天后宫。
再次搭渡轮回到鼓山码头，然后跨过景观桥往打狗领事馆进发。
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打狗英国领事馆
再次搭渡轮回到鼓山码头，然后跨过景观桥往打狗领事馆进发。
前清打狗英国领事馆为建于1865年的英式建筑，是当时英国掌理海关税务工作的重要据点。在台湾目前现存的西式近代建筑中，打狗英国领事馆的年代最为久远。1895年甲午战争后，台湾进入日据时期，期间日本积极建设高雄港，哨船头及旗后山均被划入港口要塞之范围，英国因此放弃打狗领事馆的使用权，由日人接收使用。直至1985年後，打狗英国领事馆开始进行修复，开辟为展览馆。
门票99台币，天朝学生没优惠，但天朝65岁以上老人有优惠，门票含30元的消费券（用来买特色饮品，不过要消费XX元才能用，反正你会觉得用券了也不便宜）。打狗领事馆分为山上、山下两个部分，一般旅行团只走山上部分。如果你是自由行的话，其实两边门进都是一样的，因为山上那个门口也是汽车不能到达的，即无论如何你都要爬山。下图是山下部分展区。主要展示的是打狗被迫放开为通商口岸的历史，大家或许会说开放是件好事啊，但纠纷裁判权在别人那里就不是好事了，不管是鬼佬之间打架，还是洋人与台湾人的争执，都要由英国领事馆裁决，所以领事馆里还设置了“牢房”。在自己的地盘里没有话事权，的确是屈辱的历史。
而这个出镜率高的巴洛克式的红色建筑则在山上部分。而且还提供英式下午茶服务，价格嘛当然是有点高的了。
在这边我们同样可以远眺高雄港。
从山上的大门出来，可以从另一角度欣赏西子湾。
从山上大门沿石阶下来，便可到达国立中山大学的门口。此时发现没租电动车的优势——不用走回头路。但同样因为没有电动车，我们没力气继续往学校里走了，只有校门拍了几张片子，就撤退了。
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美丽岛光之穹顶
至此，西子湾、旗津的游玩结束了。进入今天最后的行程，吃晚餐。晚餐我们选择在六合夜市，从西子湾过夜市必然会经过美丽岛捷运站。它在美国旅游网站“BootsnAll”于2012年初评选全世界最美丽的15座地铁站中排名第二名。该站原名是大港埔站，后因1979年12月10日在此地爆发了震惊台湾社会和影响民主运动发展的美丽岛事件而改名。本站由日本建筑师高松伸所设计，以祈祷为主题象征。车站内部之公共艺术作品—光之穹顶，乃由意大利艺术家水仙大师（Narcissus Quagliata）亲手打造。实乃到高雄游玩的必到之处。
大家为拍到穹顶的全景有的蹲着，有的趴着，有的直接躺地上……不过我想说，我拍这些片子的时间是傍晚6点，大家请脑补一下把我们大广州”公园前“地铁站的人移到这里会是一个怎么样的效果，真是幸亏人少，才拍到不是人人的照片。
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六合夜市
看着捷运站内的指引，从捷运站出来走100M就到六合夜市了。我们到达的时间比较早，人潮不算汹涌。在入口处就见到小马哥做生招牌的郑老牌木瓜牛奶，虽然此时还没人排队但产品依然不是即点即榨的，一早就榨好付款交收。感觉和我前边台北宁夏夜市不知名档口饮的差不多啊（听闻这个木瓜奶是伴随台湾“儿童”成长的饮料，所以很多夜市都有卖）。
夜市里买海鲜的档口还是很多的。我对海鲜无感，所以只选择了出行功略上提及过的庄记海鲜粥。这个虽然有盛名，但我还是挺满意的，推荐大家买。庄记在六合夜市的另一边出口，所以我一边吃一边看着一大波……旅游团袭来，而且来的基本都是陆客团，所以我会认为这边的夜市已经不值得大家来了，因为价格都被旅游者扯高了。听说本地人更推荐去瑞丰（美食推荐有酥炸大鱿鱼、干贝烧、G罩杯、万国牛排）。当然也不是说六合夜市完全不值得来，如果你要买日本、台湾美容产品的话，这边集齐了大型的康是美、屈臣氏、日药店，产品线比较丰富，让人很有大量扫货的冲动。
刷银联卡买了一些日妆后（台湾的连锁店现在基本都接受银联卡，所以请大家务必带上银联卡），我就选择回去休息了（原来还想去一下去城市光廊或高雄之眼的）。在往捷运站方向走时，发现郑老牌木瓜乳已经排起了长长的队伍，攻略的影响力果然是巨大的。
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D9：垦丁猫鼻头、白沙湾
恒春牛老街牛肉面
来到这里行程已经过半了，天天都在暴走，今天早上选择睡到自然醒，充下电。11点约好的拼车司机来到我们楼下接我们。经过2小时的极品飞车（这个司机在路上基本是逢车必超，但为何还要2小时的车程？因为他很忙啊，沿途要打包美食回家，又要去警察局送快件，虽然这个过程没浪费我们多少时间。
顺便贴一下我出发前找到的高雄往返垦丁的交通信息，除了网上拼车和包车的方法外，还有：
方法一：坐垦丁快线
从高铁左营站出发车程在120分钟左右，出高铁站扶梯处就能买垦丁快线车票，单程350新台币，往返600新台币，乘坐地方在扶梯下去右手边站台处。
方法二：垦丁列车
也就是大众客运，走一般道路，车程约175分钟，24小时都有班车，日间约15分钟一班，夜间约1小时1班；线路为小港机场→林园→东港→恒春；走快速道路(台88)高雄-鹅銮鼻车程约145分钟，早上07:00至晚上20:00，每隔30分钟一班车。票价NT$ 364
方法三：打车
高铁左营站有专门的区域可以打到车。价格要和司机商量，参考价格为4人单程2000元新台币左右，可以砍价。
来垦丁玩，大部分人都会选择住垦丁大街那边，因为那里可以直接下海，人气旺，换句话说就是房价高，我查过那边的房价基本是恒春的一倍以上，一晚一个标间500元RMB起跳，加上我还跨了个周末，价格更是翻倍。而我对住宿一向要求不高，为了控制成本， 选择住在恒春镇的县城旅游之家。这家店的装修比较破旧，但店家非常热情——店家是一家人，他们自己也住这里，所以他们会非常熟悉地向你介绍附近好吃的地方，哪里可以洗衣服、买水果这些小事都会主动告知。每天晚上我们回来在公共区吃水果，他们还主动借水果刀给我们，吃完也说垃圾扔这里就行他们会收拾（当然我们也不好意思啊，都会主动搞干净卫生，洗好刀具才离开的）。而且这里去恒春主要的景点也近，步行5分钟就可以到达交通转运站、恒春老街、阿嘉的家。附近的美食我也在上边的地图上圈出来了，都是步行可至的距离。
放下行李，我们要先解决午餐。顺着旅店老板给我们的指引，我去到老街吃牛肉面。来台湾这么久，好像都没吃上当地知名的牛肉面，所以当然要一试啦。
不愧是影帝张家辉都来吃的面店，牛肉、牛杂熬的时间足够，入口即化，再配上卤水小菜味道一级棒，关键是价格也不贵，人均消费约170台币。如果你也想试，建议早些来，我傍晚6点回来想再吃一次，人家都说没牛肉，准备关铺了。
吃完午餐，出发去恒春转运站，今天下午先搭街车玩一下西线的猫鼻头和白沙湾两个点。
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猫鼻头公园
我们去恒春转运站搭街车先去远一点的猫鼻头。再次提醒街车要一小时才一班车，要看好时刻表（大家出门前可以先下载一个”ibus_公路客运“的手机APP，它可以预估到站时间。这个是我在街车上看到的广告，我没用过，大家不妨试用一下）。上车，下车都要刷悠游卡，分段计费。当然更多人会选择租电动车游垦丁，它机动性更好，而且价格也不贵，在没人查的情况下，一车可以承载两人，按24小时计算一天，600-800台币，需要押本通行证。
街车下车位置就是公园门口了。猫鼻头门票价30台币，天朝子民没优惠。
公园出名的就是这块在岩岸旁突出的珊瑚礁岩，其外型像蹲坐的猫而得名。其实，跟鹅銮鼻一样，猫鼻头也是一块从附近海崖崩落后滚到海边的珊瑚礁岩。它也是‘’分隔海水‘’的标准，它的左边是巴士海峡，往南游就是菲律宾。它的右边就是台湾海峡，往西游就回到天朝了。当然在海水上看是没差别的，不像出海口泾渭分明。
在猫鼻头的观景平台上，我们可以远眺鹅銮鼻公园。
大概游玩45分钟，我们就出来了。回头的车也在同一个位置上，所以上车前要问清方向，第一次追上的车是去鹅銮鼻方向的，第二次才追上对了去恒春方向的车。而且大家要站在站牌下招手，我们怕晒躲在树荫下，结果车没停就直接开过去了，一小时一班车我们只好拼命追车了，司机还不错见到我们在后面跑就停下来，然后就提醒我们不能“偷懒”。
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垦丁白沙湾海滩
坐街车一站到达白沙湾海滩。沙滩以沙白水清闻名，李安电影“少年派的奇幻漂流”中的主角经过七个月的海上历险，最后登陆上岸的那片墨西哥海滩，真实的取景地就是在这里。我们傍晚来到气温刚好，踩在柔软的沙子上不会觉得自己是铁板上的烤肉。
来这里玩水的人很多，如果你想租伞睡觉，想玩水上摩托……这里都可以满足你的需要。
离沙滩不远的树荫下还有分隔好的野营场地出租，每块地还带一个洗手池、一张大长木桌。在营地的公共区间里还有一个烧烤区可以自己BBQ，果然是合适年青人一起来度假的好地方。如果你的住宿预算有限，来这里租个帐篷住，也是不算的选择哦。
因为没想着下水就没带泳衣过来了，只是到水里泡泡脚就上来了。这边用淡水冲身冲脚都是要收费的。我这等吝啬鬼选择了自然风干，然后用纸巾擦一下，沙子就清理干净了，呵呵~穿好鞋子赶末班车回恒春。白沙滩这边的去、回的街车站是分开的，分别在马路两边，沿着大马路走，就在离我们下车不远的对面马路上很容易就找到了。
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阿嘉的家
回到恒春先去了阿嘉的家签个到。它是因为电影《海角七号》走红而被改成民宿，以包幢的形式开放预约住宿。据说房间里面保留了电影的原来场景，包括阿嘉睡过的双人床，上面还铺着他睡过的床单。因为入内要收“清洁费”，所以就在外面拍拍照就算了。
白色的外墙简直是小清新们凹造型的理想之地。
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伙计鸭肉冬粉
因为不入内，我们拍了10来分钟的照片就撤退了。退回恒春转运站对面的伙计鸭肉冬粉店，准备吃晚餐。别看店面其貌不扬，它已是四十余年的老字号，每天黄昏时分才开门营业，但每天都顾客满堂（不过对这家的服务，我不是太习惯啦。因为他们堂内位置有限，所以会要求你买好东西才能进。我们6个人也不能分批，让一些人排队一些人坐等。而且等待购买的队伍太长了，我们起码排了30 分钟的队，排队也不是叫号，都要站着等，玩了半天我们也累啊，所以搞到我们几个人是轮着排的，老人家就坐街头公园等我们。然后这个队伍之所以挪动得这么慢，是因为卡在斩切的工序上，这个位置颇耗时间但只有一个在做，所以经常会见到斩料的阿姨忙得满头大汗，手脚都没停过，但旁边的工作人员却可以停下来看着她。我想说既然生意这么好，工作流程你们就不能优化一下么）。除了烟熏的鸭肉，还有各种卤味，而冬粉就我们说的粉丝，烟熏香的鸭肉和吸满汤汁的冬粉，吃起来咸香有味，总算对得起我们排了那么久的队。
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阿伯绿豆馔
回去的路上又经过阿伯绿豆馔，本着“走过路过不要错过”的精神进去签到。绿豆馔是一种绿豆甜点，把绿豆泡水脱壳后，挑出当中的绿豆仁用红糖芶芡熬煮。因为绿豆仁外形看起来像蒜，所以又叫做绿豆蒜，但吃起来完全没有大蒜的味道。绿豆馔有“冰”与“热”，口味也只有“原味”跟“综合”两种可做选择。这种天气还是来碗冰的吧，而且我们有吃的了，就要了一个原味（如果是综合还有粉条、芋圆什么的）试一下味道。
吃饱回去洗衣服、休息。
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D10：垦丁后壁湖、海生馆、垦丁大街
垦丁后壁湖潜水体验
在宾馆对面一家西式早餐店吃过简餐（老板娘推荐的，便宜又好味） ，打车去后壁湖（4人车300台币单程）。在出发前，我就在网上订下了后壁湖浮潜活动，但后来发现宾馆前台都可以订得到，价格貌似差不多，网上买这个活动要自己去恒春集中，所以如果你不是住恒春的话，建议你直接宾馆前台订吧。如果想体验水肺潜水，你可以对比一下，深潜是包接送的，所以不用担心取票的问题。
去到后壁湖发现原来这边有很多家“潜水中心”的。因为这边是珊瑚海岸，为防止刮伤我们需要穿上水母衣和“雪地靴”（潜水鞋，但长得像雪地靴）。如果你像我一样是大近视的话，可以要求拿有度数的面镜，呼吸管是共用的，我们非常有经验地带上了酒精棉去拭擦。
然后这家中心就安排了一部报废的车（连车门都没有，所以我们坐里面的都会死死拽住坐车门边的人）送我们去海边。还好路不长，不然还是挺担心的。去到岸边有工作人员指导你如何进行浮潜。但对于我们这些会浮潜的”老鸟“，人家只说注意安全，不要去到两个浮台之间的位置（那是摩托艇出入的地方），然后每一个潜水中心都有自己的区域（有浮标分隔），所以尽量不要跨区，因为在自家区域下水，起码有人会留意我们的安全状况，等于有了救生员。而通过水路去到别家区域，别家工作人员不一定会看到有人来了，换句话来说，出了事也没人知道，那我们还是遵守规矩吧。下水前，工作人员再次检查我们的救生衣绑紧没，所以人家对安全还是挺重视的。
因为近岸的全是珊瑚礁，我们走下去得小心翼翼，而且走了很久水才到腰。缩脚往外游一段距离，发现好像不到地了，赶紧带好面镜开始浮潜。我去过马来西亚的兰卡威、沙巴，泰国的普吉、斯米兰、苏梅岛，澳洲的大堡礁、珊瑚海岸浮潜，所以也不算是”井底之蛙“了。但不得不说这边的浮潜环境和大堡礁比毫不逊色。这边的鱼儿不如马来西亚、泰国多，珊瑚礁不如大堡礁壮丽，但胜在无论是鱼儿还是珊瑚礁的颜色和品种都丰富（泰国、马来西亚是鱼多，珊瑚品种单一。澳洲是珊瑚巨大有几层楼高，但很少鱼），更关键它是近岸的，不用搭一个小时的快艇去离岛就能看到。加之这边的浮潜是没时间限制的，你想玩多久就多久。所以夏天来垦丁，我认为这个浮潜是不容错过的，既然浮潜都这么漂亮了，如果你懂水肺潜水的话，我想深海的海底应该会更加精彩。
大家看到上图的小丑鱼么？它太小了，要拍到它不容易。
上边所拍的视频和图片全部来自于GoPro HERO4 Silver 运动摄像机，狗4的水底摄影效果太好了，以后妈妈再也不怕我水里对焦模糊了。
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后壁湖海鲜市场
浮潜是没有限时的，不过玩了近2小时大家也累了。上水撤退回店家换衣服，这个浮潜费用还包括淡水冲身的费用，大家可以带沐浴露、洗头液去洗个囫囵澡。大致弄整齐自己了，就从潜水店步行去后壁湖海鲜市场吃海鲜了（就在潜水店的下山位置，步行3分钟的距离）。不过刚看到新闻这里目前已经暂停营业了，什么时候重新开放，未知！2016年9月1日开始暂停营业，9月1日开始暂停营业，9月1日开始暂停营业，重要的事情说三遍。
既然我有幸成为最后一批的顾客，那就怀缅下吧。后壁湖海鲜市场中，提及率最高的应该是辉哥生鱼片，连潜水店的老板都推荐我们吃这家，但网上对它的评价好坏参半，反而阿兴生鱼片的评价比较好。我们今天选择的就是阿兴。
这家是以点菜当拿位的，而且因为生意太好，坐下后吃不饱是不允许加菜的，所以第一次点菜就要你点够份量。点好菜，给付一定的押金留下电话号码，人就可以四处逛了。有位置的时候，店家会打电话叫回来。
因为事先点好菜的缘故吧，上菜的速度还算快。
这个就是传说中200台币一盘的生鱼片了，离开这里后没有一个海鲜市场有卖得这么便宜的了。如果不是同行有3人不吃鱼生，我还想叫多一盘净三文鱼呢。
这一餐我们6个人共吃了1730台币（所有菜都上图了），人均60元RMB，价格在景区来说是相当的好。
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台湾海洋生物博物馆
吃饱兵分两路，一部分人搭街车回去睡觉补充一下体力。一部人选择去国立海洋生物博物馆(简称海生馆)。这里是以海洋生物为主题的大型博物馆，它在天朝名声大噪是因为“爸爸去哪儿”曾经在这里拍摄，海生馆夜宿是亲子游中一项很好的体验。想想睡在蔚蓝的海底下，鱼儿伴你入眠，那是一段多么浪漫的时光。只是睡地板，我们的老腰有点顶不住，所以光去转转就好。关于海生馆夜宿的资讯和预订，建议大家看看
http://www.go2tw.cn/article/show/733.html。虽然这个夜宿的费用会比你住宾馆还贵，但它还是很火爆的，你有计划住进去的，那提前预约是必须的。如果你没有国际信用卡，那只能让代理赚一下服务费了
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垦丁大街
从海生馆搭街车回来，我们遇上在台湾期间唯一对我们不友好的司机了。因为我们团的老人家65岁以上刷的是优惠卡，于是他一路絮絮叨叨说我们占用纳税人的便宜。虽说你的话是有一定的道理，但给出这个优惠是政府是公司，我们作为旅行者没骗没抢、正当地享受别人给与的优待，为什么要受白眼？你有本事让政府停止优惠啊，这么多景点门票对大陆老人没优惠我们也没有意见啊。不过后来想想这边是小英（绿营）的大本营那也好理解了，也懒得和司机争论了。所以不想有歧视，作为外地人要提高个人素质，而作为本地人也要摆正心态。
回到宾馆集中，我们明天的包车司机（梧桐易）今天也来到了垦丁。他主动说可以送我们去垦丁夜市转转，我们当然求之不得啦。其实当时我想问要收多少费用的（国内旅行的坑太多了，去到哪里都习惯用小人之心度君子之腹了），但又不好意思问出口，结果司机提也没提过这段”额外的服务“要收费，所以说这个司机其实很不错的，如果你需要7人车可以优先考虑他哦。
晚上的垦丁大街人潮汹涌，与恒春的宁静截然不同。原来想去”冒烟的乔“吃晚餐的（实际它就在大街上，离大街的入口处并不远。主打美式料理），但被google错误地导去了它家酒店的工作人员入口。再走了很长的路才重新转回大街上。在大街上，我也找到了在攻略上被提及过的旅南和一品卤味。这两家店虽也很热闹，但旅南是海鲜店，我们中午才吃完海鲜，而对卤味吃法的麻辣烫大家又不感兴趣，所以结果是我们随便找了一家店进去解决晚餐。因为味道一般般，也没有贵价食材都花了1940台币（没对比没伤害，中午的海鲜餐还真是高性价比了），所以就不记录它了。
吃饱，打电话给司机。在说好的会面地见到他，他手上还拿着未吃完的汉堡。见此情境，我们多少有点过意不去啊。最后回到宾馆，也没什么好说了~
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D11：垦丁东线游
船帆石
游垦丁最自由的方式是开电动小摩托，但我们有老人家，而且想想夏季还是很晒的，所以我们选择了包车，这样能比拼团更自由一点和价格低一点。
第一站：帆船石
这块是附近台地所滚落下来的的珊瑚巨石，因外形神似出港的扬帆船隻而得名，也有人说看起来像前美国总统尼克森的头像，反正大家觉得像什么就是什么吧。船帆石下的珊瑚礁岸有丰富的水中生物，所以这里也是垦丁地区相当热门的潜水和浮潜地点。
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鹅銮鼻
第二站 鹅銮鼻
本来有计划去香蕉湾、砂岛的，但因为没有提醒司机，所以司机直接把我们拉去了鹅銮鼻了。“鹅銮”原是台湾原住民排湾族语言里“帆”的译音，再加上该地形就好像是个突出的鼻子，所以得出“鹅銮鼻”的称号。在1982年鹅銮鼻被规划为公园，并以鹅銮鼻灯塔为主体。公园门票60台币，没有优惠。
这个景点应该被收录在很多台湾偶像剧中了，但我们去时草坪干枯了一大片，所以拍全景的话，有点煞风景。
通体雪白的灯塔，在蓝天白云下还是很上镜的。这里是旅行团的必到点，但因为众所周知的原因，陆客团断崖式减少，因而我们要拍这个无人的景并不算太难。
除了灯塔外，沿海步道也是一个非常重要的景点。只是这个步道被台风打坏后就没有重修了，现在已经全面关闭了，非常可惜啊。有团友上次来，走过一次，说这才是鹅銮鼻公园的精华。没能走步道，我们便往沧海亭方向走了。一路往上，先经过接吻石。
登高望远，风景独好。
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海饌
从另一边绕回去正门，上车问司机“台南最南点”在哪里，司机回复说在公园里啊。但我们在公园里一直没见到指示牌，查地图是在灯塔是龙坑之间的。到底是司机不清楚“台湾最南点”的具体位置，还是我们错过了指示牌，至今依然是个迷。
从鹅銮鼻出来，也到中午时分了，先回到垦丁大街那一头吃个午餐吧。司机介绍我们到到垦丁国民小学对面的“海馔”吃，比起昨晚垦丁大街那餐这里价格公道（连司机7人才1470NT），味道也不错，推荐大家去。
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龙坑生态保护区
第三站 龙坑生态保护区
吃饱，稍事休息再次出发去龙坑，约了龙坑下午2点入园。龙坑每日开放时间为： 8:00 -17:30，园内参观时间约2小时。
以前龙坑保护区参观是免费的，但要先去另一头听简报，看完录像然后才能进去了。但现在不用再听简报了，改为“雇"讲解员，每个讲解员的费用是1500台币，每团的人数限制在1-15人，此外便没有其他的费用，所以要大家要最大限度地减少费用，凑人头很重要。
报上预约号，押了一本通行证，我们获得了一条入园手环。从管制站出发，会经过一段林荫道，向导会向我们讲解这个地区的动植物知识，不过我对这个不是太感兴趣，所以左耳入右耳出了。
走了约20分钟，“画面”忽然阔然开朗，湛蓝的大海跳入眼前
出发前看介绍说，这边叫龙坑是因为这里的地形像一条龙。但我们的向导却告诉我们，是因为这边的珊瑚礁都有很多的小洞洞，当地原住民称为“窟”，“窟坑、窟坑”慢慢就演变成文字的“龙坑”，作为广东人秒懂，呵呵~这个起名理由很接地气。
从龙坑出来，我们快晒晕了。所以本有时间去龙磐公园转转的，但鉴于太阳太大，感觉风景应该与龙坑相似，于是我们就没有下车，直接去风吹沙。在去的路上经过一栋酒店，听说这就是冲上云霄2拍摄的取景地。
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风吹沙
第四站 风吹沙
就这么看，风吹沙没有什么特别，就是风大了一点。后来看介绍说这里之所以出名是因为夏天雨季来临时，雨水将部分沙石由陆地冲向海岸而形成沙河；到了冬季，东北季风又将沙石吹向崖顶而造就了“沙瀑”。
无人的地方合适凹造型。
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港口吊桥
第五站 吊桥
继续往佳乐水的方向开去，看看吊桥。这边其实也没有什么特别的景色，就是桥比较上镜。
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出火特别景观区
第六站 出火
离开吊桥往恒春方向走，会经过出火景区——因地面上终年有火焰而出名。其实这个也很好解释，因为这里地下有天然气冒出。现在是出气的“淡季”，所以火焰也只有一点点，看到有台湾的小朋友带着爆米花去烤，一个挺有“创意”的游玩方式。原想晚上去的，不过火这么小的话，早、晚去看其实都没什么差别了。
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小杜包子
第七站 小杜包子
游完出火差不多到五点，去看日落时间尚早。我是想去昨天没去成的核电厂出水口的，不过大家兴趣缺缺。后来不知谁提议说去小杜包子，结果同意者众。那就从了大家罗。这次走正门进去。小杜包子还是很有名的，不是吃饭时候都一堆人，当地人都是几个、十几个包子一起买的。这边的购买方式是入门先拿叫号纸，然后在旁边想想要些什么，到号了就去相应的柜台前点餐付款拿包子。我们的等待的时间约10分钟吧，在可以接受的范围内，而且二楼有休息区老人家可以先上去坐坐，比前天的伙房鸭肉冬粉要人性化。
我们要了各式的包子，只是本人对包子没特别的喜好，所以感觉只是OK啦。我们在这里逗留了大半个小时，终于把早上的暑气、疲劳驱散了，于是继续出发去关山看日落。
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关山风景区
第八站 关山
关山日落是恒春的八景之一。关山山顶视野开阔，面对着辽阔的台湾海峡景色壮美。这里在一般时段是免费的，但到了日落时分则要收门票了，每人60台币。
过了牌坊，左右两边都有路上山顶。右边（背向大马路）的路坡度陡峭一点，但大概10分钟就能到观景台，左边经福德宫上路平坦一点，但要步行20-30分钟才能到达，既然看日落是主要目的，果断右转。上到观景台，人已经不少了，“有利地形”都被霸占了。
走台湾的西线，我们几乎天天都要看日落啊（说得好像我们走东线时会去看日出一样！！！），不过海上日落的确很壮丽。
看完日落，本着不走回头路的要求，我们走了另一边下来，有意外收获哦，在福德宫对出的平台上我们看到垦丁和恒春的夜景，肉眼也可以看到核三厂。当然这边的房子不多，所以景色就一般般了。
从山上下来，天都黑齐了，停车场也只剩下我们的能司机和另一辆自驾小车了。今天的行程就差不多了。司机把我们送回恒春转运站，我们就让司机回去休息了，明天还有一大段路要走呢。
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洋葱田
我们在恒春转运站附近找到“洋葱田”，试一下它家的奇葩食物——洋葱雪糕。平时的菜式洋葱都是配菜，但这里的洋葱是主角，除了雪糕还有洋葱酥、葱头饼、饼干。孙红雷王迅在《极限挑战2》“为了吃到这个雪糕“，老板要求他们去剥20只洋葱，而且是不见泪水不停刀。但我们的颜王是什么人？他机智地跳过了切洋葱的步骤，直接在店面哭给老板娘看，搞到老板娘无奈投降。
我也买了一个洋葱雪糕，实际并不是想像中那样重口味啦。雪糕还是正常味的，洋葱味是来源于雪糕上薄饼碎，要是你接受无能，少吃饼碎就可以了。我是全部吃了，味道还是很特别的，推荐大家试试吧。
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恒春福记蒸饺
吃了雪糕走主干道步行回宾馆，顺便看看那里人多，就去那里打包晚餐。无意中买了福记的肉焿，味道不错，宾馆老板也说这家在当地也是很出名的。
吃的时候不知道它出名，所以食物就没拍片了，借宾馆老板的收藏的名片拍个地址给大家自行查找吧。
吃饱洗洗睡，明天就要离开垦丁，走东线回台北了。
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D12：纵谷线上花莲
多良车站
从垦丁到花莲光车程都要5个多小时，所以路途还是比较遥远的。但沿途都是景点，所以不会觉得闷。一般来说去花莲分为纵谷线和海岸线，两条线的总体用时差不多，但因为两线之间有一定的距离，所以两线的景点不能自由组合。纵谷线就是走内陆，沿途景点有多良车站、伯朗大道、鹿野高台、北回归线、瑞牧农场、光复糖厂、云山水、林田山（各家拼车走的点不同），午餐池上便当。而海岸线就是沿海走，沿途的景点有：多良车站、小野柳、加路兰、水往上流、三仙台、八仙洞、北回归线、石梯坪、18号桥（各家拼车走的点不同），午餐黄家牛肉面。至于要走那条线要看个人喜好，我认真看过台湾海岸线的景点图，感觉和澳洲的海岸线比还是有一定的差离，既然在澳洲感受过最美好的海岸线风景，那台湾我还是选纵谷线吧，就是怕没对比没伤害。
从枋寮到多良车站这一段，基本都是贴着海岸线走，所以从垦丁往花莲走可以最近距离拍到大海。
第一站 多良车站
它位于台湾台东县太麻里乡，因业务清淡，自2006年10月1日正式裁撤。但因站在月台上即可鸟瞰太平洋，而被铁道称为“台湾最美火车站”。2011年，为了延续铁道热潮推广观光产业，政府重新整建车站相关设施，更结合车站上方的向阳薪传木工坊，打造观铁道平台、环山步道及咖啡雅座，形成了观光新景点。
今天天气不是太好，如果太阳再猛烈一些，火红的铁轨栏杆配蔚蓝的大海那是相当入镜的。不过也有幸运的事，我们刚好赶上了一班车从南往北车站经过，于是刚好拍到火车出洞的图片。
有兴趣拍火车照片的，那就要自己迁就一下时间了。（要看火车出隧道口的，就要留意往台东方向那一列的时间点，火车过站的时间会有正负2分钟的偏差，所以大家要提前霸好位哦）
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太麻里
第二站 太麻里
从多良车站出来，继续延海岸线走了一段。下一个台风正在逼近中，所以天有点阴沉。
2016年7月8日，17级超强台风尼伯特就是在这一片（台东太麻里）登陆的，当时测得每秒钟57.2公尺的阵风，破了该站测得最强阵风纪录，同时刷新了台湾政府测到的阵风纪录。当然它的破坏力也很强劲，台风过境后，当地景象被戏称为“被原子弹炸过一样”。事在距离“事发”大半个月，我们开车经过，道路两旁的树、电线是清理好了，但农民的蔬菜棚、平房的屋顶还是有很明显的被台风破坏的痕迹。
看到海边的车队，我们的包车司机向我们介绍，那些人就是原住民，他们把大海看作是自家的冰箱，想什么时候吃海产就自己下去钓，呵呵~原住民的生活还是很惬意的嘛。
在去台东的路上，司机特意请我们去到路边的一家“专卖店”吃释迦，台东的释迦很出名的。但前边也讲过，我们到达的时候离台风尼伯特过境没半个月，所以当造的释迦基本都被毁了，余下来的价格自然也很高。但司机依然很大方，我们每人都吃了半只，不知有没有把他给吃穷了~~
释迦其实在我们粤语区称为番鬼荔枝，但因为它长得像佛头，所以这个名字更被大家所接受。释迦果，果肉乳白清甜，还有独特的香味，作为台湾的热带名果，果然好吃得不要不要的~~我现在在菜市场见到，也会经常买回家，回味回味。
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鹿野高台
第三站 鹿野高台
鹿野，有一个诗意的地名——顾名思义原是处水草遍布、野鹿成群的大原野，清末，恒春有部分阿美族人迁居至此，后又有来自西部的汉人陆续移入，地方逐渐被开发后，鹿群随之销声匿迹。现在已经成为一处著名的茶区。而鹿野高台就是这一带的高地，这里海拔368公尺，落差150公尺，由于先天地理条件佳，气流适中，为台湾少数飞行伞运动场地之一。每年6-9月这里也会举行台湾国际热气球节，大家可以近距离接触到那些造型奇异的热气球。当然如果你想玩的话，那是要清晨时分到达才能玩得到的（为何要清晨？老师敲黑板了！清晨气温低，而热气是上升气流，有温差热气球才能安全上升哦）。我们快中午才到达，那自然只能看风景了，好在这里景观开阔，也是一处眺望花东海岸的最佳地点。
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伯朗大道
第四站 伯朗大道
从鹿野高台上下来继续前行。
伯朗大道位于台湾台东县池上乡，正式的名称为锦新三号道路，其实它就是一条普通的农村道路，只是因为金城武（他是谁？又是暴露年纪的陷井）曾经在这里拍摄了伯朗咖啡的广告而广受欢迎。同样因为这个原因，这里的柏油路就被围蔽起来“做生意”了。虽然这里不收门票，但汽车是不能开进去的。如果你要进去拍照只有两种选择：一是11路车（两条腿）走进去，二是租这里的电动观光自行车（自行车租金都是统一价的）。
在烈日下两条腿走进去其实不是一个好选择（为了风景道路两旁是没有树的），但我们对这个风景其实兴趣缺缺，所以一致决定在这里签个到就算了，就不租电动车了。
同样因为打台风的缘故，这里原来种植的水稻都被毁了，所以大家现在看到的是刚重新插秧的稻田，感觉和我们农村差不多？那给个卖家秀大家参考一下吧。
上图右边有棵树下站满了人，那怕被台风刮倒了，还在苦苦支撑，因为那就是“著名景点”——金城武树，拍咖啡广告有它的镜头。不然一棵树哪有什么被拍的价值？！
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东林池上铁路便当
第五站 池上便当
伯朗大道所在的池上乡的大米非常出名，于是有个阿婆就用池上米做成饭团，拿到火车站上叫卖。结果恰巧被一个生意人看到，他灵机一动，用日本人惯用的木盒装上阿婆的饭团，就成为当时火车上的一种干粮，并逐渐演变成池上便当，成为台铁便当知名家族成员之一。目前全台湾打着池上米旗号的便当专卖店有三千多家，比较知名的品牌有悟饕、全美行、大地、家乡等。台铁池上站月台贩卖的铁路便当由全美行取得贩售经营权（不过好像现在已经不能在月台上买得到了）。
伯朗大道出来，已经快1点了，我们今天的午餐就去全美行的总店解决，它离伯朗大道就几分钟的车程。
池上便当有三大标志，一是用池上大米；二是用木盒装，透气又环保，而且它用的是印尼进口的白杨木，据说可以吸走饭菜中的一部分油和水，使米饭保持弹性；三是干式便当。
这家的池上便当只有两种口味，每份80台币。味道不算特别出色，但看看饭盒的“内容”，再和费用对比一下，简直是吊打天朝铁路上的快餐饭盒。怪不得台北很多上班族中午都会去车站买台铁便当做午餐，“平、靓、正”。
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静浦北回归线标碑
第六站 北回归线标志塔
稍事休息，继续走。这个标志塔没什么好说的，我们的从化也有，所以主要的目的是让大家下车松松筋骨。我们上次来过台湾的团友发现这个塔和他们上次看的塔不一样，由此可判断海线上也有一个标志塔，让大家无论选择走哪条线，都可以拍拍照。
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瑞穗牧场
第七站 瑞穗牧场
因为这里不用门票，所以拼车的、旅行团都会带大家来这里转转。带其实这里并不大，散养了一些奶牛（我们去那天，天气不好，都回栏了），但最受大家欢迎的，应该是那两只比较二的鸵鸟。
奶牛色的波浪围栏，背景是青色的草地，远方是大山白云，的确是拍小清新照的好地方。
在农场边有家商店，大家都会这里买一些奶制品尝尝。比较受欢迎的，应该是鲜牛奶、雪糕和牛轧糖吧，我试了个牛奶雪糕，虽说不上惊艳，但还是不错的。
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林田山
第八站 林田山
林田山在日殖时期的一个林场，以前也是台湾第四大林场。因为当时人丁兴旺，素有“小上海”的称号。后来台湾全面禁止砍伐林木，林场正式停业转为观光用途。而当时的日本人工厂和宿舍以及运木材的铁道等等也得以完好地保留。洗尽铅华、回归自然的林田山别有一番风味。
林田山的开放时间是9:00-17：00，免费参观。而我们到达的时间是16:50，所以室内展览部分基本没怎么看了。好在室外区是没有限制开放时间的。徜徉在几乎不见人的山林和旧建筑中，呼吸着带有淡淡木香的清新空气，我觉得自己也穿越回去了。
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周家包子
第八站 周家包子
从林田山出来，天开始入黑了，光复糖厂和云山水这两个点是赶不上了，于是直奔花莲市区。在入宿前去周家包子店解决晚餐。在攻略上看到很多人都是吃公正包子的，去到现场也见公正包子铺排着长龙，但花莲当地人则比较推荐周家，至于为什么？我也没问，反正两家就在旁边，你不妨两边都试试。
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花莲彼得的家(Peter's House)
吃完回酒店洗洗睡。这两天花莲的住宿点选在花莲火车站附近的“彼得的家”。房东是个年轻人，很热情，有问必答。就是房子不好找（外边没招牌，也没门牌号码牌），而且上房间首先要经过一条狭长的巷子（因为和旁边那栋房子很贴近），上楼后又是一条长走廊，所以“回家”的路感觉有点压抑。当然打开房门后，房间里的空间和设施还是不错的，如果求漂亮那我只能评价为“迷之审美”了。
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D13：七星潭、清水断崖、太鲁阁一天游
七星潭风景区
清晨迷糊中醒了一下，受台风“妮妲”外围环流影响，花莲也下起了中雨，开始有点担心今天的行程能不能顺利进行。还好到早上睡醒的时候雨停了，但其实危险的事情还在后头，后边再说吧。在网上约的包车司机，准时9点来接。
第一站 七星潭
奋起湖没有湖，七星潭没有潭，它是指花莲机场东侧的那美丽的海湾。当然这个区域叫七星潭，还是有原因的——七星潭原来的位置并不在海边，而是在花莲机场一带，因为有低洼的湿地，形成数个大小不一的湖泊，所以大家将该地称为“七星潭”。到了1936年，日本人在原七星潭地区兴建“沿海飞行场”，将原七星潭的居民们迁至如今的海湾一带，并将部分湖泊填平。而迁至海湾一带的居民，习惯上仍自称是“七星潭人”。所以海湾一带就成为如今的七星潭。
这边的海滩是一个砾石滩，它让七星潭成为花莲近郊最佳的踏浪捡石好去处。因为台风的影响，天气阴沉，浪也很大，为了安全大家都不要下水为妙。
免不俗还是要玩一下叠叠乐。
这里和花莲机场就隔着一条马路，以致飞机飞过时，感觉飞机的肚皮就是擦着我们的头顶而过。而且这里也是台湾空军机场，军机的起降也是很平常的事，我“冒死”拍下了“谍照”，但根据我有限的军事知识这应该是运输机，看不到传说中的F16战斗机多少有点可惜。不过军机的轰鸣声音真的比民航机响很多。
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清水断崖
第二站 清水断崖
清水山临太平洋之处的断崖，成90度角直插入太平洋，形状如鞘，绝壁万丈，脚下便是滔天白浪，甚为险峻。它前后绵亘达21公里，为太平洋西岸大海崖区，号称世界第二大断崖。
过了崇德隧道，便是清水断崖的观景台，同样是因为天气原因，我们今天看到的风景大打折扣。后来有一点点的阳光，总算看到海水多层次的颜色。
面朝是大海，背靠是大山。在岩石的间隙中，隐约见到有大车通过，这便是闻名遐迩的”死亡公路“——苏花公路。苏花公路是凿壁而筑的，在隧道的阻隔下，公路断续续地出现
公路就像一道凹槽镶刻在高距海面数百米的崖腰上，随突向海面的参差岩壁而曲折回转，盘旋若龙。远看公路，好像缠绕在危崖腰部的腰带，又似摩天大厦高层的一道没有栏杆的悬空阳台走廊，汽车在上面飞驰，稍有不慎，便要滚入几百米下的太平洋中。
从观景台上来，包车司机请我们吃了传说中的神秘果。光喝柠檬水是酸的，但吃完它后再喝，柠檬水变糖浆了。根据科学知识，应该是这种果实能让唾液分泌一种消化酶，使得人的味觉发生了改变。虽然知道原理，但亲身感受还是很神奇的。
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太鲁阁国家公园
第三站 小锥麓步道
这个步道是今年新开发的，所以在各大旅游攻略上并不知名。我们是由包车司机带我们去的，所以包当地的车就有这个好处，司机会有很多私房景点介绍。
相比起旅游团都走的砂卡当步道，这边几乎不见人。但因为修了仿木栈道，这边的路也很好走，用时也不长，好像是30分钟左右吧，合适带老人、小孩一起走。步道一边是茂密的森林，一边是立雾溪，跨过小溪谷还有吊桥，沿途拍照片的”素材“还是很丰富的。
这个绵文桥是两条步道的分界线，如果时间足够的话，大家可以继续走砂卡当步道。而我们的司机在桥上等我们，所以我们就没继续溯溪了。
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台湾牛肉面
第四站 午餐
午餐是司机带去的。首先去一家小炒馆，里面有很多台，但居然全满了，而门外停满的士，看来这里的食客都是司机带来的，这里也成了司机休息交换信息的地方。顺带说一下，在台湾包车，顾客是不用包司机午餐的，但我们一般都会邀请司机一起来吃的。和几个司机一起吃过饭，我发现台湾的司机都是很有“规矩”的——一般情况下，他们都不会主动推荐店家。就算真的要带去，都会带我们去价格比较公道的地方，不会出现天朝那种司机和餐厅合伙坑顾客的情况。而且他们只和我们吃午餐，有时我们想去吃个包子，司机会跟你说“我不喜欢吃包子，我在下边等你们就好”。然后一起吃午餐，他们也是只吃白饭和普通的菜，贵一点的如海鲜他们基本是不夹的，就算问他要不要加个白饭，他们也会跟你说够了。那怕这些都是小事，但从中也可以看到台湾司机的服务质素。
后来我们的午餐是去了一间牛肉面店解决的，依然是司机带去，但味道也很好哦。招牌是牛肉面和猪手面，好像是110台币一碗吧。
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燕子口
第五站 燕子口
燕子口是指中横公路距靳珩公园约500公尺的大理尺峡谷峭壁上，无数小岩洞的奇景。这些景观的形成，乃因峭壁上的岩质为变质石灰岩，流水顺着石灰岩岩层侵蚀，终成许多小洞穴，久而久之，山谷间的燕群在其间筑巢而居，形成”百燕鸣谷”的奇景，也因此而有燕子口之名。如今燕群已被车声、人迹惊走，但两岸悬崖万仞，鬼斧神工，仍能让游人惊叹不已。
峡谷底部便是立雾溪早上刚下过雨，溪水比较浑浊。
燕子口步道原是中横公路旧道，现在规划为步道并开放车辆单线通行。但因为峡谷两边是高耸的岩石，没有减缓的坡道，一到下雨天上面的石头就会容易松动，猕猴的窜动也会导致石块直线坠落，所以为了自身的安全，请大家千万要按规定带好安全帽（我当时就看见有游客就没带）。
在这段步道中，最易被辨别的应该是这个印地安酋长岩了。
在这里游玩时，我们听到有救护车的警报声，当时也没有太在意。后来上车后听司机说前方有落石砸在旅游大巴上了。我们开着开着，也有一颗小石头打在挡风玻璃上，好在没有太大的问题。司机也说当地的司机都会叫太鲁阁公园为太危险公园（根据世界卫生组织（WHO）2013年道路安全全球现状报告显示，台湾太鲁阁峡谷路段名列全球22大危险公路之一）。所以当司机劝告你说，不要去那里那里的时候，还是听从别人的建议为好，毕竟我们是来旅游不是来送命的。
再及后看新闻，才知道这次意外造成一位台湾本地游客死亡，三人受伤（上图是新闻配图，具体大家可以百度搜索“太鲁阁落石砸穿游览车”）。所以下雨天及下雨天后的1-2天去太鲁阁还是一件很危险的事情。
我们步行到来到这里人车开始分道了，车走上边的隧道。人再往前走便是九曲洞了。九曲洞乃为中横公路的一大奇观，原中部横贯公路就在此穿山凿洞而建。不过司机没让我们继续走，而在这里接我们去了布洛湾。
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布洛湾游憩区
第六站 布洛湾
这里是以山地文物的保存与展示为主题的游客游憩区。它通过塑像的方式展示了太鲁阁族的日常生活和生产，然后在下午4点的时候还有介绍太鲁阁的微电影播放。不过从游客的角度来说，这个景点相当鸡肋，景色虽美但也只是大陆各名山景区的微缩版，看多了天朝的大山就觉得这里没有啥看头了。所以以后司机跟你说会安排你去这里游玩，我是建议你拒绝的。如果条件允许还是把时间放回九曲洞或多走走其他步道吧。
因为大雨，司机安排我们在这里留了大半个小时 。然后去下一站
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长春祠
第七站 长春祠
这里奉祀了当年建台八线中横公路的施工过程中，不幸因公殉职的212位荣民灵位。当年中横公路工程艰巨，时有伤亡，台湾公路局为了告慰英灵，于1958年择定公路对岸的涌泉水瀑上方筑祠。
长春祠的建筑采中国古典唐代亭台楼阁风格，并依照附近地势嵌入山壁之间，精巧而庄严。清新的泉水自山壁涌出，形成一道飞瀑直泻而下，终年不歇，形成“长春飞瀑”，为中横公路的一处盛景。
放个远景图，可见山势的险峻，长春祠旁边也有泥石流的痕迹啊。
由于下雨我们不是太想走了。其实大家可以走过去看看的，祠后也有路上太鲁阁楼、钟楼，登高便可眺望峡谷及曲流风光。
从太鲁阁下来，离一天游的结束时间还有半小时多一点吧，司机再次带我们去了一趟七星潭。不过同样因为天气的原因没多逗留，驱车返回花莲市区。
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鹅肉先生
第八站 鹅肉先生晚餐
司机把我们送到我们指定的餐厅后，包车行程便结束了。5点多的鹅肉先生餐厅客人只有几个，所以我们点的菜很快便上齐了。个人觉得这家没传说中的那么好吃，我的评价只能是“中规中矩”。餐厅的营业时间是11-20点，大家要来的话，要看好时间哦。
吃饭后慢慢踱回宾馆。宾馆在花莲火车站附近，而火车站对面马路又有曾记麻薯等2、3间知名的手信店，因为花莲的消费水平比台北低，于是我们果断在这里先入手一批手信。曾记麻薯在花莲麻糬中也是赫赫有名的，Q弹好味，建议大家去试试。
买完手信，回去宾馆继续煲剧。
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D14 平溪线半天游
瑞芳车站
八点多从宾馆出发，步行去花莲火车站，搭乘9：05分的火车。我拿出台铁的订票证明，很快就换到了火车票。
这个是从火车上看到的清水断崖。从花莲到瑞芳要两小时的车程，抓紧时间补眠。
到达瑞芳车站，人还是有点懵，走到了后站（火车站的后门），不过这次聪明了，出站前记得先问问行李寄存处是不是这边出？我们还带着拉箱呢。结果工作人员告诉我们在正门那边，于是折回去。瑞芳火车站的行李寄存处（正门出站面向马路右转）外排了一段的队伍，可见还是很多人需要这个服务的。
行李寄存好后，我们回到站厅买票平溪线一天无限次火车票（80台币/人）。然后仔细一看时刻表，离最近一班车开出还有5分钟，而下一班要1小时后。赶紧飞奔到站台。去平溪线的火车在后站那边，匆匆跑过去，还好挤得上。
火车是彩绘车身很容易辨认。
火车准点出发，慢悠悠地往前开。我们下车的第一站是猴硐，因为这个站貌似没人下，我们一向都是坚持错峰出行的嘛。
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侯硐车站
第一站 猫村
猴硐在早期居民以矿业为生计，后因环境变迁，青壮人口大量流失，使得原本腹地狭小、地处偏远的猴硐面临了无以为继的萧条、落败景况。如今在猫村概念的推展下，这里的一日游活动也相当的兴盛。下车后上人行天桥，我们就看到很多猫咪元素的装饰物。
我们先在车站拍好火车时刻表，因为这条支线虽热门，但还是要1小时才有一班车，错过了就又要再等1小时了。所以把控好时间非常重要。有点反光，大家将就着看吧。
下车后我以为我当时走的人行天桥就是去猫咪散步地的天桥，下到一楼才发现走错方向了。那先跟站长合个照吧。听说这只猫还大有来头呢，传说中里长家四只明星猫深具自我特色而被封为“四大天王”，分别是：流鼻涕、黑鼻、麒麟尾、大头。其中黑鼻是”四大天王“的“老大”，于2010年去世，后被封为台铁荣誉列车长，并特别在车站为他打造了一座纪念像。
重新爬回上去，去猫村的“猫桥”就在人行天桥的下一点，未到一楼的半层处，外表是黑色的。它原本是仅是供居民进出火车站之用的狭窄陆桥，后因“猫观光”打开国际知名度后村里于2012年动工改建，融入猫村特色并结合当地煤矿、猫、隧道等意象，打造为造型独特、人猫共用的“猫桥”。“猫桥”全长60公尺，“猫头”在园区愿景馆端，上有两只耳朵，“猫尾”在猫村端。桥里会有栈板包覆的特制跳台供猫玩耍，椅凳下也有供猫躲藏小狗追逐的空间。
过了猫桥，就来到猫咪的世界了。这里的装饰都以猫为元素。
当然除了假猫外，真猫才是这里美名远播的原因。因为猫村一带自早期便有许多猫咪栖息，再加上猫群的繁殖力强，并长期为居民们所饲养（大家现在看到的多为家猫而非野猫），所以这个种族便越来越庞大，只是现在比较晒，猫咪都躲起来了，估计要到傍晚后才能看见大量猫只群聚的盛景。
因为这里游客多，所以“见惯世面”的猫咪都不怎么怕人的。不过大家逗猫仍需小心，我就见到1个小朋友盖章时，可能不小心碰到在旁边睡觉的猫，结果猫一爪子划过去，小男孩手马上见血，店家也马上给他擦上消毒药水（看来被猫抓是很常见的，不然店家也不会事前有准备），不过我想他回去后肯定要打狂犬疫苗的。
看好时间，准时回到火车站，搭上下一班车往十分出发。
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十分小镇
第二站 十分
这个是平溪线的大站，来到这里乘客几乎都下光了。十分车站是因为一部《那些年我们一起追过的女孩》而爆红。
一出车站便是“十分”热闹的老街。民居傍着铁道的两旁而建，但现在都变为各式各样的天灯店和纪念品店铺了，它吸引着各方的游客驻足造访。
十分以天灯和瀑布出名，这里也是天灯的发源地，每年元宵节的晚上，这里与平溪老街上的“千灯并起”是蔚为壮观的场景。
天灯在我们天朝叫“孔明灯”，因为这里地处山谷，所以灯很容易就能有放起来。正是因为这个特色，它每天都会吸引着大量的旅客来放灯。人多的时候每一分钟都可以拍到天灯升空的照片。天灯有单色和四色两种，每种颜色代表不同的愿望类型，而且天灯商家会有专人教导你如何放、帮你拍照，所以你不懂怎么弄了，也没有关系你只需要负责写好祝福词就好。
走在老街上，发现原来也有如此之多的韩国人到访台湾，现场放天灯的游客一半以上都是韩国人，“那、two、six”此起彼落。
走到老街的另一边便能看到静安吊桥，它离十分火车站也很近，走过对面发现没啥好看的，又走了回来。它横跨基隆河，是当年煤矿开采重要的运输路线之一，经历了60多年的风风雨雨，也见证了十分小镇的没落与繁华。
不放天灯的话，1小时呆在这里时间是比较长的，我简单吃了个午饭还未能等到下一趟车。原来想过去十分另一个出名的景点，十分瀑布的，但出发前看过人家的攻略说可能不开放，而且从老街走过去单程步行要30分钟，一来一回就一个小时了，所以当时想都没想就放弃。现在回来无意中看到别人的照片和游记，感觉还是值得一去的，如果大家要去的话可以在火车站下边打部的士去，这样会比较省时省力。
因为我没去成，就放张卖家秀给大家参考下吧。
最后望多眼吊桥，继续往下一站出发。
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平溪车站
第三站 平溪站
平溪线是以这个站命名的，可见它的地位。但可能韩国的旅游书没介绍这里，所以相对“十分”的人声鼎沸，这里则显得相当安静，沿路都没见到韩国人。其实沈佳宜放天灯是在这里拍摄的。
在平溪老街上依然能找到放天灯的店，而且这边没什么人，你可以慢慢凹造型拍到小清新的照片，所以建议想放天灯的你，来这边就对了，别跟棒子妹妹挤了。
因为下着小雨，我们都没怎么拍照也没有好好走老街，直奔网上介绍的“平溪故事香肠”找吃的。用黑猪肉做的香肠表皮略带焦脆，肉馅肥瘦相间肉汁香溢，绝不是那种淀粉肠，经过炭烧后真是yummy yummy，我买了芥末味和黑椒味的，感觉黑椒味正路一点，芥末太浓郁了，都被呛到了。其实我很想再来一支，只是走远了，懒得走回头了。
雨一直在下，见到7-11进去避避雨吧，又想起网友介绍过的北海道冰淇淋，等着嘴巴就不会闲着。牛奶雪糕的确很滑很香。
一边吃雪糕一边研究火车时刻表，我发现从平溪站到菁桐站只有2分钟车程，那步行过去应该不是太远。与其多坐半小时呆等下一班车，不如自己走过去，说不定还有意外收获呢。既然现在雨已经停了，那就坐言起行吧。
沿着铁轨边上的马路走，我们大概花了15分钟便到达了菁桐站。
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菁桐火车站
第四站 菁桐站
这边是拍摄沈佳宜走铁轨的地点，因为不想再等1小时后的下一班车，所以我们留在箐桐站的时间也就是10分钟左右，就没有走老街了。如果当时在平溪那边抓紧一下时间，1小时是可以玩得完平溪 菁桐的。加上这边人更少，凹造型也很方便、很上镜。
竹筒写祝福语，好像在整个平溪线都很流行，去到个个车站都见到。菁桐是平溪线的终点站，在这里我们便踏上了回程。希望如下图所言，我们离幸福0KM。
终点站上车有个好处就是有位置坐，玩了大半天也累了。从这里回瑞芳的时间刚好用来打个瞌睡。
到达瑞芳，去到行李寄存处提行李。往今晚的住宿地出发。今晚我们要住在山城，九份。从瑞芳火车站正门出来，有大大的指示牌引导你去公交车站（现在公交车站不在顶好超市门口，而在瑞芳派出所方向，即面向马路左转走5、6分钟，然后要跨过对面马路才是去九份的方向）。公交车788、865均可到达九份，如果要住宿的，请先咨询店家在哪个站下比较方便。
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九份马克村庄民宿(Mark Village Hostel)
¥369起预订
上九份的车很久才有一班，所以大家要有点耐性，好好排队。车终于来了，车站里大部分人都被带走了。我们住马克村庄，所以在“代天府”站下，先去办理入住手续放下行李。
这里的装修挺旧的样子，不过也是干净整齐，老板娘打扮得非常优雅而有气质。选择这里住最大的原因是可以看到基隆港海景。
上图是我从二楼的房间拍出去所见的景象。下图是我从三楼公共平台上拍的，三楼几间房刚好给番禺一班一起出来玩的朋友们“霸占”了，所以大家也是同声同气的。
下图是一楼公共区域的照片，里间就是老板娘住的地方。这家民宿相当多“老古董”啊！所以显得古色古香的。
看完日落，我们便“上山”吃饭。从这边上去九份老街其实有N多条路，我也不知道走了那条路，反正只要一直往上走，便能到达。九份的房屋顺应山势，鳞次栉比地盖在一起，狭窄的街道和陡直的石阶，高高低低，弯弯曲曲，是九份最具特色的景观，行走时，感觉经常走上了别人住家的屋顶上。
九份。根据《台北县志》的记载，由于在清领时代初期的时候，这地方的村落住了9户人家，每当外出到市集购物时都是每样要“九份”，到了后来九份就成了这村落的地名，一直沿用至今。另有当地义工的说法，在当地土语中“有金子的地方”发音为goubenna，被后来的广东移民误作“九份”，而沿用至今。
自1893年在九份地区发现金矿，九份从此繁荣了起来，大批的淘金客蜂拥而至，原本只有九户的小山村迅速地发展成三四万人的小镇，结束了它的平静和荒芜。进入台湾日据时代后，日本人及基隆颜氏家族相继拥有九份一带的矿权，尤其在颜氏家族的经营之下，九份进入金矿出产的鼎盛时期，同时也在附近开挖煤矿。九份生产的黄金，最多的时候是以吨来计算的，金矿含金量最高达九成以上。当时，九份大大小小的金矿坑有80多个，坑道像蜘蛛网一样四通八达。山城入夜后灯火辉煌，曾有“小香港”和“亚洲金都”之称。1945年战后，九份的黄金产量曾一度恢复，但1957年后因矿藏衰竭开始衰退，最后于1971年正式结束开采，九份的繁荣也因而褪色，屋舍人去楼空、老街人烟稀少，喧闹的小镇又归于平静。直到80年代后期，台湾著名导演侯孝贤所执导的一部电影《悲情城市》，在九份附近取景拍摄，这部获得威尼斯大奖的电影，令世人再次留意到这个特别的小镇，于是沉寂多年的九份又注入了新的活力，为小镇重新带来了生机。
九份的怀旧景观主要集中在基山街、竖崎路（这两条用红色箭头标示了）及轻便路三条街道。而在各攻略中出境率较高的商家位置也用蓝色框标示出来了。
上图最左边蓝色框的7-11对出的就是公交车的“旧道”站，所以这里也成为老街的入口。
现在已经过了旅行团高峰，但狭窄的街道依然人来人往。顺着老街走，先发现了赖阿婆竽圆，果断入去打卡。一份综合芋圆45台币，平时我不怎么喜欢吃甜的东西，但这个芋圆Q弹，好嚼头，必须要推荐啊。
因为中午没好好吃东西，现在已经很饿了，所以没再好好挑店家了。走过路过，看到这家鱼丸貌似还挺多人吃的，那就它吧。试过后，个人感觉一般般吧，材料倒是真材实料，不是加粉的，但我已经被我们的潮州鱼丸惯坏了，这个不够弹牙，所以个人评分不高。
吃饱，满血复活。继续逛竖崎路上的阿妹茶楼、悲情城市和昇平戏院
一天行程至此结束。
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D15 南雅奇石、黄金博物馆及周边
金瓜石
今天包了半天的车游九份这边的外围景点。网上的包车都是一天的，所以这个司机我们是通过住宿店的老板介绍来的，半天的费用是2000台币。先贴两张公价图，供大家参照。
今天的主要景点位置如上图。当然大家想去这些点还是可以搭公交车去的，就是等车的时候会比较久，有点浪费时间而已。
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南雅奇石风景区
第一站 南雅奇石
南雅奇岩算是东北角最负盛名的地理景观。因为这一带是沙岩地质，由于受到东北季风的风雨影响，沙岩中的节理受到雨水侵蚀及风化作用，而形成带状花纹。又因岩石的软硬不同，侵蚀及风化的速率不同，产生了凹凸不平、色彩深浅的不同的表面。
下图，你看到一只蟾蜍没？
我们去当天还见到有影楼的人来这里拍广告照（OR艺术照）。
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十三层遗址
第二站 十三层遗址
金瓜石这边的矿区是继日本人开采金矿后，于1920年发现硫砷铜矿后转为铜矿开采与炼制，直到1987年结束开采和营业。因为早期的冶矿作业分为采、选、冶、炼四个步骤，而选炼厂是当年选矿工作的重要场所，所以这里正名是水湳洞选炼厂。只是这个建筑物依山势层层向上搭建而成，当时矿工和居民习惯称为十三层。
上图是我们在水湳洞停车场往上拍的，而停车场对出的位置就是阴阳海，不过在这个角度看海平面，颜色还算正常吧。但停车场旁边的小溪就不正常了。
水看上去是“干净”的，只是水质里含有重金属砷,就是古时候所说的砒霜，是一种剧毒，所以大家不要太好奇而下去看看。在经年累月之下，普通的河道石头都变成红黄色，看起来像被氧化过一样。
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阴阳海
第三站 阴阳海
开车上至十三层“楼顶”，阴阳海的面貌在阳光底下露了出来。说到底，形成这样的景致其实是“污染”。
在观景平台的另一边便是“金刚山”，你能辨认出猩猩的头部么？现场看会比较像一点，相片没能拍到好的角度。
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黄金瀑布
第四站 黄金瀑布
因为早期小溪上游采铜矿，矿砂沉积溪床，雨水经表层裂缝渗入矿体，与黄铁矿和硫砷铜矿接触，经氧化还原及铁细菌的催化作用，形成高酸性矿水，最后再由地表排出，而形成金黄色的瀑布奇观。我们来的时候不是丰水期，加上水平不佳，只能拍到这个效果了。
怪不得下游的溪石是这种怪异的颜色，因为自黄金瀑布而下的水肯定都是被污染了。
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浪漫公路
第五站 浪漫公路
这里是当地司机带我们来的“私家景点”了，在出发前所看的N篇攻略中，我从来没见过它的介绍，但实际它的风景让人相当惊喜。所以包车司机一定要选当地的，这个非常重要。
言归正传，它原是台阳公司开拓出來的产业道路，因为它不是正式的公路，所以当时并沒有路名，于是当地人便取了一個很美的名字——浪漫公路。现在这条公路有了正式名称“金水公路”，当然当地人仍习惯用旧称呼。至于它哪里浪漫了？网上说是因为这里人烟稀少，也让道路干净整洁，特别是每年到了芒花季节，满山的芒花随风摇曳，非常适合情侶沿着公路散步；二是因为这里不但可欣赏到整个金瓜石山城的景致，远望对面茶壶山与本山矿区，也可看到南子吝及鼻頭角的海景。而我们的司机更推荐大家来这里拍夜景，下图是我团友翻拍人家的宣传画的。
沿着180度的发夹弯，我们慢慢转上山，司机也说周董的《头文字D》也曾在这里测景，后来发现太危险了，最终才去了日本拍。
快到山顶，我们停在景明亭前，这里看金水公路已经可以看到弯道一个连一个了，但如果想拍到像上边那样的夜景图，估计要找到特殊位置，而这边看阴阳海就更开阔了。
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劝济堂
第六站 劝济堂
从景明亭继续往上走，就到达劝济堂。它建于光绪年间，是主祀关帝君的庙宇。二楼有号称是全东南亚最大的关公铜像，高三十五公尺、重二十五吨，背山面海。
除了这铜像外，劝济堂殿内外的浮雕装饰也非常精美，花鸟人物做工细腻、颜色丰富。
想到这里，大家也可以在瑞芳、九份搭公交车来。
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新北市立黄金博物馆
第七站 黄金博物馆
在劝济堂外面随便找了家小馆吃了个炒饭，然后出发去今天的最后一站。据史料记载，从清朝起金瓜石就产金，鼎盛时期曾被称为“东亚第一金都”，1973年后，金瓜石矿源逐渐枯竭，1987年矿场关闭，并将部分原址改建为黄金博物园区，是台湾第一个生态博物馆，它展示了金瓜石的矿业历史与文化，让现代的人们也能体验金瓜石昔日的繁荣光采。
博物馆门票80台币一个人，凭门票可以参观炼金楼、太子宾馆庭院、黄金博物馆、环境馆等（一条路，沿斜坡上）。入室内展馆，大家要出示门票或贴纸。
这么多人排队主要是为了一个矿工便当（200NT，铁饭盒和包裹花巾可以拿走），队伍中所见的基本都是韩国人。估计和我们一样，喜欢跟着攻略走，于是某些商家就一窝蜂都是某地的游客。
上图是金瓜石太子宾馆，1922年时田中矿业株式会社为招待日本时任皇太子、后裕仁天皇，来台视察而兴建的临时别馆。虽然最后皇太子并未前来矿山地区，但这座仿日本皇宫所建的日式行宫还是得以保留，让广大游客体验日式宫廷建筑之美。目前它只开放了庭园区域。
继续往山上走，到达黄金博物馆。它主要介绍与展示矿业文化及黄金物理特性：一楼的展览室有本山坑道、金瓜石的脉况以及古早的采矿工具等文物、文献的展示；二楼则以黄金为主题的介绍，介绍了黄金的性质及黄金相关的艺术，还展示一块重达220公斤且拥有金氏世界纪录的999大金砖。按是日金价计算，它价格3亿多台币，折合人民币6000多万，不过要我一个拿走还是有难度的，不知道伸手进去拍照时能不能刮点带走？呵呵~~
从黄金博物馆出来，室外还有一些当时的矿场设备供参观。如果大家还想深入地体验采矿情景，可以花50（还是100）台币进去本山五坑。
由于包车时间快到了，我们把室内的展览室看完（抄下了炼金秘诀）就撤了。有时间的可以继续往山顶方向走。
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九份老街
第八站 九份老街
早早回到宾馆，先补了一下午觉。傍晚五点，再次出发。到九份老街找吃的。这次走了不同的上山路，到达的是昇平戏院对出的平地。
这里走几步就到，昇平戏院。这里是侯孝贤电影《悲情城市》拍摄的主要场景，原名升平座。它从1934年开幕，1971年因九份、金瓜寮地区采矿结束，这家戏院也于1986年结束营业。2009年新北市政府为了促进九份地区观光客倍增与经济繁荣，并兼顾古迹保存与观光资源利用开发，于是着手整修荒废数十年的升平戏院，经过努力现在已经重新开放。不过我们到达的时间还是比较晚了，无法入内参观。
沿着梯级往上走，到达阿妹茶楼。这里是宫崎骏制作《千与千寻》场景——汤婆婆的汤屋的原型，所以无论是白天和夜晚这里都是人挤人的。
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护理长的店
继续往上走，来到山街、竖崎路的十字路口处，便是护理长的店，它的招牌是蜂蜜卤味。我个人觉得非常好味，就是肉丸多了一些粉头，还不如买素食的。
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阿柑姨芋圆
吃完护理长往国小方向继续上行，吃阿柑姨的芋圆。见到这只猫，大家就知道爬得差不多了。
阿柑姨和赖阿婆这两家的出镜率都很高，综合丸都是45台币一份。因为不是食家，我没有吃出差别，都觉得很好。只是阿柑姨这边有无敌海景，如果只能吃一家，还是先选阿柑姨吧。（它家门面比较一般，要转到后边的客座才有靓风景）
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无敌黑猪肉香肠
打竖吃完，打横吃。走回基山街，这个店长因为造型特别，也常在攻略中出现。它家的香肠是黑猪肉肠，35NT一条，100NT三条。味道不错，但比不上平溪的故事香肠令我意犹未尽。
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鱼丸伯仔
继续往7-11出口方向走，选了一间人比较多、有60多年历史的鱼丸店完成今晚的“食字街头”。结果还是老问题，材料应该是不错的，但没有潮州鱼丸的爽口弹牙，所以感觉一般。
结束晚餐，我们从老街出来，发现7-11对面公交车站那儿有个观景的平台，于是上去拍了几张夜景，正式结束了今天的行程。
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D16 野柳公园、猫空
野柳地质公园
今天是台湾环岛游的最后一天的，行程依然是满满的。为了把时间利用好，我们依然选择了包车（7人车的一天包车费用是4000NT），这样行李也可以放在车上，节省了寄存和往返寄存点的时间。
第一站 野柳地质公园
从九份去大概需要1小时的车程。野柳地质公园位于北海岸的狭长海岬，经千百万年的侵蚀、风化的交互作用，逐渐形成蕈状石、烛台石、姜石、壶穴、棋盘石、海蚀洞等地质奇观，让全长1700米的海岬，成为台湾最负盛名的地质公园。公园门票80台币。
公园分为三个区，不过就一条路，沿着主路走就能把出名的点都转一圈。入门后第一段的景点还是比较好走的，石头都设在阴凉的地方 。
上图这个是“俏皮公主”。2010年1月20日园内新崩落的一块蕈状岩，外形颇有几分年轻版不羁的“女王头”神采。为了替风化程度堪忧的“女王头”，它被民众票选为“女王的继承人”。
下图的“金钱豹”很清晰吧。
再往里走，就是海岸线景区了，这边没遮没挡，我们带帽打伞，感觉都要被晒晕了。 而且因为这边是以海蚀地景闻名于世，所以各景點多位于海岸边，大家务必要遵守园区内各项警示标记与标线，切勿跨越紅色标线，以免被海浪卷入海中发生不幸。也请勿任意触摸各特殊地景，或加速地景的风化与破坏。
下边组图分别是仙女鞋、菠萝包、烛台、雪糕石，大自然是鬼斧神工啊。
认真留意下脚底，还有很多化石呢。
蕈状石是野柳最具代表性的地形景观，而”女王头“就是蕈状石的典型代表。由于它的颈部修长、脸部线条优美，神态像极昂首静坐的尊贵女王，所以它成为了野柳公园的一张名片。但它修长的脖颈因为长期遭受风化侵蚀，已经变得十分细弱。地质学家推算，依照目前风化速度，“女王头”颈部大概还可以坚持10到20年，一旦遇上大地震、强风，“女王头”很可能会因此折断。除了自然风化速度加快外，还有人为破坏1983年就有人持用利器企图切断女王头，在女王头的颈部下方留下20厘米长的伤口。欲戴王冠必承其重啊~
要和她合照起码要排15分钟的队，而且想拍一个没有”亲戚“的风景图基本是不可能啊。
旅行团游客一般拍完女王头、仙女鞋就折回头了。我们见时间还有一点，于是往海岬的高处爬了一段，沿途没啥风景，直到去到豆腐岩。
不得不说这边的水质保护做得很好，这么高看下去依然清澈见底。
要往最高处走估计还要走半小时，时间不够了，至此结束我们野柳公园的行程，原路返回。
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龟吼渔港之烤鱼达人
第二站 午餐
在野柳附近有一个龟吼渔港，一个大排档吃海鲜的地方。考虑到从这里回到台北市区，时间还是会比较长的，所以决定先在这边解决午餐 。
随便点了几个便宜的海鲜，7个人的总消费是1340NT。
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猫空
第三站 猫空
猫空是一个地名，它原本是茶区东侧的小溪谷，因地质松软，河床在长年冲击下被卵石钻蚀坑坑洼洞，水流则似猫爪痕迹，“猫空（孔）”之名就传开来。20多年前，这里还属偏远落后地区，自从被定为观光茶园后，来买茶、喝茶的人日渐增多，从前只有数间茶寮的猫空，一下子兴旺起来。
游览猫空最方便的方式就是乘坐缆车上去（捷运文湖线至”动物园站“出站后往左步行约350m即达）。 缆车线上有四个站，分别是动物园站、动物园南站、指南宫站（听说指南宫有免费的早中晚素菜餐，但人多时会象征性收费）和猫空站，按所搭站数收费。另外去完动物园再上来的话，缆车会有优惠，所以大部分人都是把它和动物园连在一起玩。就算不去动物园，通过下图也可以看到，一般游客在平日刷悠游卡比付现金买单程票还是便宜20NT的。
下图是动物园站的服务时间，周一别过来哦。
猫空的缆车有普通和水晶车厢（下图左边，就是地面也是玻璃）两种，普通车厢随到随上。水晶车厢建议先上网预约
http://web.trtc.com.tw/c/gondola/booking/。当然去到现场再排队也可以（普通和水晶分两条队），人不多的话大概排15-30分钟吧。
从动物公园站搭到猫空站，整个车程约30-40分钟吧，途中有几个”加油站“用于转方向和增加动力，不上下客。因地理位置的关系，这个过程大多数时候都可以到俯瞰整个台北市，101与新光三越都尽收眼底，所以来这里看台北市夜景也是一个不错的选择。
猫空上有50、60家茶社，其中最为出名的就是阿义师的大茶壶茶餐厅（指南路三段38巷37-1号1楼，记住只有1楼，营业时间10:00—22：00），它是猫空地区唯一受邀Discovery国家地理频道专访的饭店，是特色茶料理的经典代表。出发前看过大家的推介，好评度还是挺高的——菜式味道好分量足，价格实惠。可惜时间不对，我们就没有亲身尝试了。另外百度百科还推荐去邀月茶坊、红木屋茶坊可以买点茶叶、茶叶香皂等小东西，大家有时间也不妨找找看吧。
我们因为还想在离开前买点手信，所以上山后大概转了10来分钟就准备下山了，如果大家像我们一样时间比较紧的话，其实是可以不来的（这里离市区还是挺远的）。而缆车嘛，其实和香港的昂坪索道差不多，关键是我们都过了坐缆车会兴奋的年纪，所以坐在里面还是会有点无聊，加之缆车没空调，窗户很小，热得我们一身汗的。于是，我们下山时果断改为坐车。在猫空站门外就有很多”拉客“的士车，公价每人50还是60台币，反正比缆车还便宜吧，终点位置可以选到缆车的出发站或捷运站。下山坐车省时省钱舒服，推荐大家这样走。
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台北车站
第四站 台北车站
从猫空这边回台北市中心，有轻微的塞车，大概用了40分钟。
台北车站是三铁（高铁、台铁、地铁）共构的地下车站，站体周围也有长途公路客运枢纽站，所以它不但是全台湾运量最大的车站，也是大台北地区首要的交通枢纽。台北车站整体建筑地上六层、地下四层：地上一楼为大厅楼层；地上二楼是由微风广场接手的美食料理商场；地上三楼至六楼则为台铁和高铁的行政中心；地下一楼为穿堂层，与商业街、商场连接；地下二楼则是台铁和高铁月台；地下三楼和四楼分别为台北捷运蓝线和红线的月台。光看介绍你都晕了吧，何况每层都有商铺，同一品牌比如”争鲜寿司”可能在几层楼都有，光靠电话你根本无法说清自己的方位。再加上各种闸口的拦截，所以一旦走散要寻人也不容易。
当然这个大“迷宫”也不是一无事处，在这里我们可以一站解决N多问题，比如买、退悠游卡，比如买手信还能顺便搞好退税手续（微风家把出名的手信店都集齐在这里了，如微热山丘的凤梨酥、糖村的牛轧糖），比如打包好今晚的晚餐（争鲜90-120NT就可以买到一份餐了，如下图，相当抵吃）。
我们搭捷运、搭高铁一直都是在地底转，今天终于有时间爬上地面看一眼台北车站的样子了。然后就是告别台湾的时刻了。
为了避免塞车，我们17点左右便从台北车站离开继续乘搭包车到达桃园机场。20:25飞机准点起飞，再见了台湾。
也感谢坚持看到这里的你~~
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本帖最后由 互扇 于 2022-3-14 13:18(GMT+8) 编辑 ]
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