Holden，


音译为霍顿， 是澳大利亚最大的汽车生产厂家， 始建于1856年， 最初是一家制造马鞍等器具的商家， 但是不久就转入生产汽车了， 1931年被美国的GM公司收购， 名称改为通用霍顿汽车公司并沿用至今。
霍顿公司的主要生产车间在南澳洲的伊丽莎白， 而引擎的生产车间则在墨尔本； 另外， 还有分属车间在韩国。 霍顿向来以生产性价比极高的汽车闻名， 其实就是因为没有技术，做工相对粗糙简单， 所以卖的便宜， 但又排量大而已； 而霍顿最负盛名的汽车则是holden commando系列。 霍顿是一个很无私的公司， 它可以， 或者说是愿意， 将自己公司的技术和通用旗下的其他的汽车品牌共用， 比如大宇， 日产， 欧宝等， 多么能节省成本的做法。 霍顿的主要市场面向澳洲本土和新西兰， 在世界其他市场的话， 则以其他品牌的形式代售，比如在美国以旁蒂亚克的品牌销售； 在欧洲则以欧宝的品牌销售， 在韩国则以大宇的品牌销售， 在中国的话， 以别克和雪佛兰为主。

先来和大家侃侃这holden commando系列。
看过澳洲拉力赛的人都知道，澳洲拉力赛是澳洲最著名的汽车运动， 参赛选手要驾车从澳洲西部的perth横穿澳洲到东部的sydeny， 而参赛汽车全部为 holden commando HSV。
holden commando系列定位比较尴尬， 通用的初衷是开发一款和奥迪A6同等级的车， 所以定位要比丰田皇冠或者本田传奇等日本车要高； 但事实上由于出了动力性之外commando实在是没法和日系车竞争； 而本身品牌的影响力又没有奥迪那么广泛， 所以并没有达到预期的效果， 知道HSV的出现才使commando挽回一些颜面。 不过由于动力充沛， 还是深受洋人喜爱的。有3种12款车型，轿车， 旅行车， 皮卡。 每种车型下都有4种不同配置的标准。
轿车和旅行车：
基础版的commando SV6为五座车， 发动机为V6 3.6L（曾经出过V6 3.2L的， 但是市场反应不是很好， 在第二年就被取消了）， 功率为207千瓦 百公里耗油量平均为13升。双排气管， 并拥有市面上汽车的标准配置。
第三等的是五座车 SS， 发动机为V8 4.0L（这点还是很像欧洲车的， 估计也只有小日本能把4.0L的排量塞在V6的发动机里）,  功率为240千瓦，百公里耗油量平均为17升。 四排气管， 较基础款多了一些舒适型配置， 比如太阳能天窗等。
第二等的是五座车 COMMANDO HSV 307， 发动机为V8 5.7L, 功率为307千瓦， 很惊人吧。  百公里耗油量平均为17升。四排气管。
最好的就是COMMANDO HSV 317了， 四座车，  发动机为V8 6.0L, 功率为317千瓦， 虽然和307KW那款只差了10KW， 但是给人的感觉却不一样。 另外并没有像欧洲车那样有很多的豪华设备， 因为买HOLDEN的人绝大多数还是那些农场主，他们看中的就是大排量， 车还抗遭。  要是把豪华设备给他们用的话， 可惜了了。
皮卡的分类和轿车一样， 不过皮卡分为二座和四座。
我曾经开过HSV版本的COMMANDO,那感觉真没得说。 并不需要将油门踩到底， 当转数达到3000R的时候， 拖着一辆载了两匹马的拖车上30度的斜坡就毫不费力， 关键是317KW的功率实在是太强大了。  
TOPGEAR的主持人Jeremy在试驾完holden commando HSV后对HSV的点评是：“假如你是个商人， 但是你还不想花十几万去买欧洲车， 那么你就来买HSV吧； 至于农场主们， 我的建议是， 就别去买什么福特道奇了。”
现在307系列还有售， 而317系列则被更加狂暴的325系列代替， 虽然还没开过325系列， 但是我相信它的表现一定会比317系列更加强劲的。
很有趣的是， 你可以买到任何你能想到的颜色的commando， 颜色很丰富而被洋人亲切地成为彩虹车“rainbow car”。


下面来谈谈在中国市场上的霍顿吧。
在中国市场销售的别克林荫大道的车型， 就是基础款的COMMANDO车型。我相信是将基础款的commando换了个牌子，再改小排量，就拿到中国来卖了。 殊不知holden最大的卖点就是排量大， 改小排量的话对于holden就是自掘坟墓一样。 雪佛兰的科帕奇SUV， 也是holden的captiva换牌子改排量之后， 拿到中国来卖的， 另外这款车就是在韩国的霍顿分工厂生产出来的， 这就是为什么有人说科帕奇SUV是大宇产的， 因为和大宇汽车共用车间。 另外还有别克的凯越旅行版， 就是holden旗下一款不知名小车换了牌子的。

总体来说， HOLDEN的性价比还是很高的， 毕竟没有别的汽车商会把6.0L的汽车卖出80000澳元的价格； 换句话说， 要是卖到了100000澳元以上的话， 那它就不是HOLDEN了， 那是奥迪。

HSV的铭牌


HSV 307版本的










HSV版本的轮毂


机械增压的大心脏


HSV 317版本的旅行车


类似于奥迪Q7的天使眼


最好的HSV 325版本GTS




很有气势的排气管


内饰


感觉前脸类似于BMW的双肾散热




红色版本的








类似于碳纤维的车镜




黑色307










基础版的commando，和HSV版本外观上最明显的差别就是车身侧没有散热孔


基础版的车身照， 看起来是不是很眼熟啊，


基础版的车后照


Holden Captiva(科帕奇), 标配V6 3.2L


国内的雪佛兰科帕奇，就是改小排气，换个标志而已




下一期将为大家带来commando的对手， FORD FALCON FG310, 敬请期待

[ 本帖最后由 charect 于 2010-10-10 10:14 编辑 ]

fztest

现在的上汽通用的林荫大道好像就是他们原先的车型，改了标在国内卖好像

车都很漂亮，可惜无缘相见，每个国家都有自己的汽车品牌，希望中国自主品牌也能迅速发展

引用:

原帖由 fztest 于 2010-10-6 16:07 发表
现在的上汽通用的林荫大道好像就是他们原先的车型，改了标在国内卖好像

对， 用的是08年款的commando SV6的车型， 连发动机都是在澳洲市场反应不好的V6 3.2L， 不过卖到国内竟成顶配的了...

引用:

原帖由 莱尔 于 2010-10-6 16:08 发表
车都很漂亮，可惜无缘相见，每个国家都有自己的汽车品牌，希望中国自主品牌也能迅速发展

这个车在外型上很符合国人的审美观点： 大， 宽敞。 不过内饰的话可能就不尽如人意了。

uirkkk

这个车的内饰就是一澳洲土老冒的风格，粗糙，抗造。还真是体现OZ精神了。

澳大利亚也是英属，难怪方向盘在右边的。别扭啊

jt99

霍顿这个品牌也算是老牌子了，质量口碑还不错，就是国内认知度差了点

小不正经

林荫大道之前别克有款车型，叫什么来着，车厂超过5米来着。用的就是霍顿的发动机。

国内的科帕奇好像是在韩国生产的。应该是同一平台出来的吧。

sexfire

看这几款车，第一感觉是想起了斯巴鲁。
之前只见过特夸张的一辆霍顿，没见过这几款，见识了哦