试驾信息

试驾时间：2011年03月

试驾地点：深圳

试驾天气：阴有阵雨

试驾里程：100公里

撰文：高青

图片：高青

车辆售价：未上市

车辆提供：北京现代

车辆信息：北京现代新索纳塔2.4TOP AT

发动机形式： 2.4升直列4缸发动机

发动机排量（cc）：2359

最大功率（kW/rpm）：132 /6000

最大扭矩（Nm/rpm）：231/4000

长/宽/高（mm）：4820*1835*1475

轴距（mm）：2795

变速器形式：6挡手自一体变速器

悬挂形式：

前：麦弗逊式独立悬挂

后：多连杆式独立悬挂

赞：外形动感，空间宽敞，配置丰富，噪音控制出色，动力输出平顺

贬：转向系统过轻，缺乏路感，低转速区间动力表现一般

韩国汽车越来越自信了，近年来他们的进步确实有目共睹，作为韩系车的代表，现代早在2002年就开始了国产化的历程，而那时投产的第一款车型，就是索纳塔，那辆看起来颇有几分典雅风格的中级车现在也时常能在路上见到，而2005年面世的NF索纳塔和其在2009年的改款车型NFC由于竞争力一般，没有取得理想的成绩，但现代肯定不希望看到索纳塔逐渐被边缘化，于是新一代索纳塔YF应运而生。



试驾北京现代全新索纳塔

于2010年3月在海外上市的新索纳塔有这样的实力吗？至少从这一年它在国际市场的表现看应该能给出肯定的答案，在韩国本土和美国市场都取得了一份漂亮的成绩单，这也让现代品牌在北美的地位大为提高，现在新索纳塔在北京现代实现了国产，凭借着在美国的成功，现代也对它在中国的前期充满信心。



试驾北京现代全新索纳塔

现代汽车成立于1967年，第一辆车PONY于1974年问世，和那些动辄百年历史的竞争对手相比，确实只能算是小字辈。不过相对少的底蕴和传统也为其发展带来了捷径，充分汲取各家的长处为自己所用，这也是现代快速发展的原因之一。今天的主角，全新一代，也就是第八代索纳塔就是这样一个例子，在20多年的时间里，索纳塔系列已经推出了八代车型，尽管官方把一些改款车型也算入其中，但仍可见索纳塔不断进步完善的速度之快。



试驾北京现代全新索纳塔

其实如果仅看外形，你很难想到它和之前的索纳塔车型有什么联系，年轻动感的它完全颠覆了之前索纳塔给人的印象，在它的身上，已经几乎找不到前款车型的设计元素，恩，这也很符合韩国人近年来的习惯。



试驾北京现代全新索纳塔

其实从伊兰特悦动开始，我们就能感受到现代汽车新的设计风格，而在ix35的身上则更为强烈，其实个人认为，这种注重于对弧线曲面利用的“流体雕塑”设计更适合于尺寸较大的车型，新索纳塔就给了现代设计师们这样一个平台。新索纳塔的长宽高尺寸分别为4820mm/1835mm/1470mm，比之前的御翔有小幅增加，在如今的中级车中算是个标准尺寸，而2795mm的轴距则比御翔多出65mm，随之得到的是更为宽敞的乘坐空间。



北京现代全新索纳塔前脸



北京现代全新索纳塔大灯

车头部分是一辆车设计中的重中之重，新索纳塔在这方面确实吸引住了人们的眼光，虽然较为复杂的线条略有繁冗之嫌，但总的说还是比较成功的，张力十足，鹰眼大灯有些像雷克萨斯的ES，但是犀利程度更加夸张，发动机盖上的两条棱线一直延伸到中网，格栅为钨色的镀铬设计，透着一种精致和动感。



北京现代全新索纳塔侧面



北京现代全新索纳塔

个人觉得侧面线条是新索纳塔最成功的地方，大胆的弧线勾勒出流畅的线条，周身上下精悍干练，没有多余的一丝赘肉，而面积较小的侧窗和一条飘逸的腰线让新索纳塔拥有了强烈的轿跑车风格，由大灯延伸出的镀铬装饰条使新索纳塔的腰线更为突出，不过我想如果能把整个侧窗边框都用镀铬条装饰起来，会更受中国消费者的喜爱。



试驾北京现代全新索纳塔



试驾北京现代全新索纳塔

凌厉的腰线和C柱则在车尾部和谐的融合到了一起，大面积的尾灯也融入其间，很是醒目，整个车尾的过渡十分连贯而自然。前后不等高的样子也突出了腰线的上扬效果，而类似小扰流板的车尾造型和双排气管则暗示着新索纳塔是一辆偏重私用用户的中级轿车。



试驾北京现代全新索纳塔

新索纳塔提供了一个拥有523升容积的后备箱，在同级车中算是比较有优势的，形状也比较规整，而且可以通过放倒后排座椅来进一步提高装载能力，美中不足的是行李箱的门槛太高了，这样搬运大件物品可能会比较费力。



试驾北京现代全新索纳塔



试驾北京现代全新索纳塔

我们试驾的2.4升高配车型装备了尺寸为225/45R18的米其林轮胎，多条幅式的轮毂设计虽谈不上惊艳，但搭配胎壁较薄的轮胎也显得颇具运动性。



可以说，新索纳塔的外形优雅和谐但又不失动感与灵动之风，还融入了不少仿生学设计，也许你可能觉得有些地方的处理让你有些眼熟，是的，我也有同感，侧面轮廓有点大众CC的意思？车头的X型线条让你想到了丰田锐志？或许是的，不过当他们组合到一起的时候，这就是现代自己的风格，而且让我觉得很容易接受。





和外观一样，内饰的样子也是崭新的，过去有些老气横秋的设计几乎全被摒弃，新索纳塔的内饰有黑色和米色两种，深色内饰散发着运动的气息，而浅色内饰则营造了温馨的氛围，以迎合不同需求的消费者。

在选材做工方面，新索纳塔也达到了一个新的标准，相比老款车型内饰给人的廉价印象，新索纳塔内饰的档次感得到了不小的提升，没有了过去那些大面积的有点流俗的浅色仿桃木饰板，取而代之的是很多铝合金效果的装饰，木饰也有使用，但很有节制，主要集中在车门和空调出风口处，而且颜色比较深，很好的起到了点缀效果，不会太觉突兀。



覆盖在中控台上的软性材质虽然偏硬，但手感不错，装配工艺也能令人满意，接缝较为细致均匀，各部件的触感也都符合这个级别车的要求。





方向盘的尺寸有些偏大，上下包裹的真皮感觉有点滑，要是能更粗壮一点会更好，上面集成了不少功能控制，音响，蓝牙通话，定速巡航都可以通过这里控制，高配车型还被配了换挡拨片。





我们试驾的高配版车型拥有独立的7英寸综合显示屏，导航，影音娱乐，倒车影像都显示于此，显示效果虽然和高端品牌还有一定差距，但总的来说效果还是不错。





得益于2795mm的轴距，新索纳塔的乘坐空间还是不错的，符合中级轿车的标准。座椅的舒适性和支撑性都不错，前后排座椅都能提供电加热，驾驶席还有通风和记忆功能。不过受车身造型影响，狭小的后窗使后排乘客的的视野一般，而全景天窗则弥补了这个遗憾。





新索纳塔的全景天窗很有特点，分为三个部分，后面的一片不能开启，当中间的一片向后打开时，前面的那篇将由液压挺杆升起，以起到扰流的作用，这个设计确实很人性化。





当然，由于受成本的制约，新索纳塔还是会做出一定妥协，比如电动车窗控制只有驾驶者旁边的车窗才带有一键升降功能，但这在国产中级车中其实也是比较普遍的现象。



国产新索纳塔有两款4缸Theta II发动机可以选择，排量分别为2.0升和2.4升，这也是当今中国市场中级轿车的主流排量，而现代当前最先进的2.4升GDI直喷发动机，则暂时没有引进到中国。



这两台发动机搭载了双CVVT技术,但是在动力技术日新月异的今天已经没有太多可值得炫耀的地方，不过其成熟和可靠性还是值得称道的，2.0L车型发动机最大功率120Kw/6200rpm，最大扭矩为194Nm/4600rpm；2.4L车型发动机最大功率128Kw/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm。在具体驾驶感受上，他们也有相似之处。



与这两台发动机相匹配的是一台六挡自动变速箱，这也是我们所熟悉的产品了，作为现代自己研发的成果，之前它也曾搭载于现代ix35,起亚智跑等车型，用于新索纳塔这样的中级轿车也算是同级车中不错的配备。尽管它并不能大幅提高换挡速度，不过其平顺性和齿比的分配还都是不错的。



在实际驾驶中，可以感到这台2.4升发动机的动力响应很灵敏，对于油门的指令反应积极，动力输出总的来说很轻盈畅快，得体而不粗暴，动力会随着转速的提高而逐渐充足。





新索纳塔采用了EPS电子助力转向，相比传统的液压助力，它的能耗消耗更小，平顺性更出色，方向盘尺寸偏大，力度很轻，这对于低速状态下很有帮助，几乎用一根手指就能转动方向盘。但凡事都像双刃剑，在行驶中电子助力系统的路感不够清晰，路面反馈几乎都被过滤掉，会让驾驶者对其精准度缺乏信心，甚至会影响到了驾驶乐趣。虽然高配车型的方向盘后面装备了换挡拨片，但由于使用拨片时变速箱的反应速度会有所滞后，所以它的意义也打了折扣。



而新索纳塔前麦弗逊后多连杆式的悬挂系统比之前的老索纳塔有些松垮的悬挂要扎实很多，不过和其兄弟品牌起亚的车型硬朗的悬挂风格相比，还是有些偏向舒适化的调校，新索纳塔拥有更好的减震性能，也能捕获不少路面信息，对于长波路况的化解能力很不错，但在短波颠簸中会显得有些生硬，在过弯时对车身提供的侧向支撑比较有限。





值得一提的是，新索纳塔的噪音控制做得很到位，即使高速行驶中，车内乘客间也能从容交谈，为行驶舒适性做出了贡献。



中级轿车对于汽车厂商的重要程度不言而喻，相比雅阁之于本田，帕萨特之于大众，之前的索纳塔显然还没有满足现代的希望，可以说，新一代索纳塔无论从造型设计，精致程度，驾乘感受都有了脱胎换骨的变化，和并不算成功的前辈划清了界限，它外表动感，干练，而内在则温柔顺从；也许它并不能带给驾驶者激情澎湃，但却让人宾至如归；既能在配置表上满足你的“面子”，又能通过实用性让你得到“里子”，从不同的角度满足了人们的需求。



今年的中级车市场有不少重量级选手将登场亮相，除了新索纳塔，大众帕萨特B7,标致508都拥有不俗的实力，新索纳塔想获得成功，继续保持一个出众的性价比也很关键，尽管还没有上市，但通过其同平台兄弟车型起亚K5也许我们能有所猜测，品牌价值更高的现代应该不会在这方面让我们失望。

这款车子我就不觉得好看，很一般, 也不知定价如何？太贵了可不行。

很强大的改款,最近韩国车企的力度很大,像K5和索娜塔的改款都比日系的来得大,外形,内饰,平台, 很重要的一点,看到轮胎是米其林的,而不是韩国的锦湖,讲究.

2898403

性能怎么样不清楚，但现代车的外形是越来越漂亮了

w26

确实是不错，外形看上去就很讨人喜欢，有了点运动的感觉，而且2.4的发动机和6档手自一体的搭配也算是不错的组合。主打舒适的牌子也符合产品的定位

现代车的更新很快  来我们国家才几年  就出第八代了 虽然质量有些欠缺  但是较高的配置和低廉的价格使它一直在销售榜上名列前茅

全黑内饰不错，运动感方面棒子做的还是不错的！

shanxiboy

这车的腰线太性感了，不得不说是对老款索纳塔的完全颠覆

貌似不错，可是从侧面看像奔驰，从前面看像瑞纳，从后面看像悦动啊。